Author: admin (page 1 of 10)

گوگل در مد Incognito کروم نیز کاربرانش را دنبال می کند


شکایت جدیدی علیه گوگل مطرح شده مبنی بر اینکه این شرکت فعالیت های آنلاین کاربرانش را حتی در مُد Incognito یا ناشناس نیز دنبال می کند. در متن این شکواییه آمده است که غول تکنولوژی آمریکایی با استفاده از ابزارهایی نظیر Google Analytics، Google Ad Manager، اپلیکیشن های مخصوص موبایل و پی سی و همچنین پلاگین های وبسایتی کاربران را حتی در مواردی که روی تبلیغات تحت حمایت گوگل کلیک نمی کنند، هم تحت نظر می گیرد. همچنین گفته شده که میلیون ها کاربر که از یکم ژوئن ۲۰۱۶ با استفاده از مد Incognito کروم فعالیت های آنلاین خود را انجام داده اند احتمالا زیر ذره بین گوگل بوده اند.

در بخشی از این پرونده شکایت آمده است:

گوگل سوابق مرور وب کاربران و دیگر دیتای مربوط به فعالیت های اینترنتی‌ آنها را جمع آوری کرده و فرقی نداشته که این افراد از چه مکانیزم های امنیتی برای حفاظت از حریم خصوصی خود استفاده کرده اند. گوگل با دنبال کردن اطلاعات حتی زمانی که کاربران در مد Incognito کروم فعالیت میکردند تعمدا کاربران را فریب داده تا این ذهنیت را در آنها ایجاد کند که روی اطلاعات خود کنترل دارند.

نسخه ۸۱ کروم

طبق گزارش رویترز، در این پرونده شکایت از گوگل خواسته شده که بابت هر فردی که حریم خصوصی اش نقض شده مبلغ ۵۰۰۰ دلار (مجموعا ۵ میلیارد دلار) را پرداخت نماید.

جوزه کاستاندا سخنگوی گوگل در مصاحبه ای که با نشریه نیویورک تایمز انجام داده است اظهار داشته که این شرکت قویا ادعاهای مطرح شده را رد می کند و از خود در برابر آنها دفاع می کند. او همچنین اظهار داشت:

مد Incognito کروم این انتخاب را به شما می دهد تا اینترنت را بدون آنکه فعالیت هایتان در مرورگر یا حافظه دستگاه ذخیره شود مرور نمایید. همزمان به طور شفاف اعلام می کنیم که هر زمان شما یک تب incognito جدید باز می کنید وبسایت ها ممکن است همچنان بتوانند اطلاعات شما را در طول هر سشن جمع آوری کنند.

در سال ۲۰۱۹ گوگل آپدیت جدیدی برای کروم منتشر کرد که مانع از دنبال شدن کاربران توسط وبسایت ها در مد Incognito کروم می شد. این مد پس از فعال شدن حفره ای که وبسایت ها از آن برای شناسایی وضعیت سرچ کاربران استفاده می کنند را می بندد.

همه‌چیز راجع به انقراض ششم گونه‌های جانوری که همین حالا در حال رقم خوردن است


بنابر نتایج پژوهش تازه‌ای که در ژورنال «یافته‌های آکادمی علوم ملی ایالات متحده» (یا به اختصار PNAS) منتشر شده، بشر اکنون در حال پیمودن مسیریست که به انقراض ششم گونه‌های جانوری در کره زمین منجر خواهد شد و محققان این اتفاق را جدی‌ترین تهدید زیست‌ محیطی برای ماندگاری تمدن انسانی تلقی می‌کنند.

در این پژوهش، محققان مدعی شده‌اند که انقراض جمعی بعدی، ناشی از فعالیت‌های بشر خواهد بود و زودتر از تغییرات اقلیمی گریبان‌مان را خواهد گرفت. در بخشی از این مقاله آمده که: «گرچه تنها ۲ درصد از گونه‌های جانوری تمام تاریخ اکنون زنده هستند، تعداد خالص گونه‌های جانوری از هر زمان دیگر بیشتر است. در جهانی با این میزان از گستردگی بیولوژیکی بود که انسان‌ها به تکامل رسیدند و دقیقا در حال نابودی همین جهان هستیم».

انقراض جمعی گونه‌های جانوری به چه معناست؟

انقراض جمعی عبارتی است که برای اشاره به وضعیتی به کار می‌رود که انقراض با افزایش چشمگیر همراه شده یا زمین دارد در یک برهه زمانی کوتاه‌مدت از نظر زمین‌شناسی، بیشتر از سه چهارم از گونه‌های جانوری خود را از دست می‌دهد. تا به اینجای کار، در تمام تاریخ کره زمین شاهد وقوع پنج انقراض جمعی مختلف بوده‌ایم. انقراض ششم که همین حالا در جریان است، تحت عنوان انقراض دوران آنتروپوسن شناخته می‌شود.

۵ انقراض جمعی قبلی که طی ۴۵۰ میلیون سال اخیر در کره زمین رخ داده‌اند، به نابودی ۷۰ الی ۹۵ درصد از گونه‌های گیاهی، حیوانی و میکرو ارگانیسم‌هایی که پیشتر وجود خارجی داشتند منجر‌ شده‌اند.

عامل اصلی وقوع این انقراض‌ها، «تغییرات فاجعه‌بار» در زیست محیط بوده است: اتفاقاتی نظیر فوران‌های عظیم آتش‌فشانی، کاهش میزان اکسیژن در اقیانوس‌ها و یا برخورد شهاب‌سنگ‌ها با سطح زمین. بعد از وقوع هر انقراض، میلیون‌ها سال طول می‌کشد تا دوباره شاهد گونه‌هایی مشابه به آنچه قبل از رویداد وجود داشته‌اند باشیم.

ماجرای انقراض ششم چیست؟

انقراض ششم

محققان می‌گویند از آن جایی که انقراض گونه‌ها اتفاقی دائمی خواهد بود، این رویداد می‌تواند «جدی‌ترین مشکل زیست محیطی» حال حاضر برای بشر باشد.

در این پژوهش محققان به تحلیل ۲۹۴۰۰ گونه از مهره‌داران زمینی پرداخته و تعیین کرده‌اند که از کدام گونه کمتر از ۱۰۰۰ جانور باقی مانده و بنابراین کدام گونه‌ها بیشتر از همه در خطر انقراض کامل هستند. از میان گونه‌هایی که مورد بررسی قرار گرفته‌اند، مشخص شد که ۵۱۵ گونه به انقراض نزدیک شده‌اند و روند فعلی از بین رفتن جانوران -که براساس مولفه‌های جمعیتی سنجیده می‌شود- از سده ۱۸۰۰ میلادی در جریان بوده است.

اکثر این ۵۱۵ گونه جانوری متعلق به آفریقای جنوبی (۳۰ درصد) هستند و سپس نوبت به اقیانوسیه (با سهم ۲۱ درصدی)، آسیا (با سهم ۲۱ درصدی)، آفریقا (با سهم ۱۶ درصد) و دیگر نقاط جهان می‌رسد.

علاوه بر این، محققان با نسبت دادن این انقراض جمعی به انسان‌ها می‌گویند بشریت به خاطر رشد سریع از نظر زاد و ولد، به «تهدیدی بی‌سابقه» برای ارگانیسم‌های زنده تبدیل شده است. روند از دست رفتن گونه‌های جانوری از زمانی آغاز شده که پیشینیان ما حدودا ۱۱ هزار سال شروع به کشاورزی کردند. از آن زمان به بعد، جمعیت انسان‌ها از ۱ میلیون نفر، به ۷.۷ میلیارد نفر در سراسر کره خاکی رسیده است.

انقراض ششم

در این پژوهش ضمنا خاطر نشان شده که بیش از ۴۰۰ گونه مهره‌دار طی سده اخیر به صورت کامل منقرض شده‌اند و چنین اتفاقی در روند معمول فرگشت و بدون دخالت انسانی، بیش از ۱۰ هزار سال طول خواهد کشید. از میان ۱۷۷ گونه پستان‌دار بررسی شده، مشخص شد که بیش از ۸۰ درصد آن‌ها طی ۱۰۰ سال اخیر توزیع جمعیتی خود را از دست داده‌اند. از سوی دیگر، پژوهشی در سال ۲۰۱۷ هم این موضوع را تایید می‌کند که گفته بود ۳۲ درصد از ۲۷ هزار گونه جانوری مهره‌دار، اکنون با کاهش قابل توجه در جمعیت مواجه شده‌اند.

نکته مهم درباره پژوهش اخیر اینست که خواستار ممنوعیت کامل تجارت حیات وحش شده. علت این موضوع آن است که بسیاری از گونه‌های به خطر افتاده فعلی یا گونه‌هایی که در شرف انقراض هستند، دقیقا به خاطر تجارت قانونی یا غیر قانونی حیات وحش به این نقطه رسیده‌اند.

محققان می‌گویند که پاندمی کرونا ویروس فعلی نیز اگرچه هنوز کاملا توسط بشر درک نشده،‌ اما کاملا به تجارت حیات وحش مرتبط است. در این مقاله آمده که: «هیچ تردیدی نیست که اگر به نابودی زیست‌گاه‌ها یا تجارت حیات وحش برای مصارف انسانی به عنوان غذا یا داروهای سنتی ادامه دهیم، در آینده شاهد پاندمی‌های بیشتری خواهیم بود».

چه می‌شود اگر گونه‌های جانوری منقرض شوند؟

انقراض ششم

بنابر آنچه مرکز تنوع بیولوژیکی آمریکا می‌گوید، وقتی گونه‌های جانوری منقرض می‌شوند، نتایج این اتفاق در زمینه‌هایی نظیر گرده‌افشانی گیاهان یا تصفیه آب کاملا محسوس خواهد بود. علاوه بر این، اگر گونه‌های جانوری نقشی خاص در اکوسیستم داشته باشند، نابودی‌شان می‌تواند با تحت تاثیر قرار دادن زنجیره غذایی در طبیعت، سایر گونه‌ها را هم تحت تاثیر قرار دهد.

برای مثال انستیتوی زمین در دانشگاه کلمبیا به این ماجرا اشاره می‌کند که وقتی گرگ‌های پارک یلو استون در کالیفرنیا طی دهه ۱۹۳۰ میلادی تا سر حد انقراض شکار شدند، جمعیت گوزن‌هایی که توسط همان گرگ‌ها شکار می‌شدند شدیدا افزایش یافت، چراگاه‌های قدیمی از بین رفتند و درختان بید مجنون و سپیداری که زیست‌گاه پرندگان آوازخوان بودند نیز همراه‌شان.

این اتفاق از سوی دیگر باعث افزایش فرسایش خاک شد و کاهش جمعیت پرندگان آوازخوان هم به معنای افزایش چشمگیر پشه‌ها و دیگر حشراتی بود که پرندگان از آن‌ها تغذیه و از رشد بی‌رویه‌شان جلوگیری می‌کردند.

با مشاهده تمام این اتفاقات، بشر در سال ۱۹۹۵ میلادی دوباره گرگ‌ها را روانه این پارک کرد و بعد از آغاز دوباره شکار گوزن‌ها، حیات گیاهی به حالت پیشین خود بازگشت و پرندگان هم دوباره در زیست‌گاه قدیمی خود شروع به زندگی کردند.

محققان اکنون هشدار می‌دهند که پیامدهای انقراض طی دهه‌های پیش رو صرفا بدتر و بدتر خواهد شد و متغیرهای ژنتیکی و فرهنگی این رویداد، تمام اکوسیستم کره زمین را دگرگون خواهد کرد.

ساخت موتورسیکلت مجهز به موتور بخار در سال 2020


موتورسیکلت‌های امروزی معمولا نیروی مورد نیاز خود را از موتورهای بنزینی یا الکتریکی دریافت می‌کنند. اما اخیرا فردی به نام مارک سندرسون (Mark Sanderson) با تولید یک موتورسیکلت مجهز به موتور بخار نشان داده که هنوز می‌توان از روش‌های قدیمی‌تر هم برای تامین نیرو استفاده کرد!

آقای سندرسون در حقیقت تکنسین ساخت و ساز و باغبانی است، ولی با توسعه این موتورسیکلت منحصر بفرد استعداد خود در زمینه مهندسی را نیز به نمایش گذاشته است.

آنطور که این تکنسین خوش‌ذوق در فیسبوک گفته، توسعه موتورسیکلت خاصش حدود 4 سال زمان برده است. وی تمامی مراحل ساخت موتور بخار را در خانه خود انجام داده؛ اجزای اصلی این موتور در اصل متعلق به یک موتور دیزلی شرکت پیتر (Petter) بوده و از آن جدا شده‌اند.

انرژی گرمایشی موتور بخار موتورسیکلت آقای سندرسون از طریق سوزاندن زغال سنگ تامین می‌شود. با توجه به تکنولوژی قدیمی، این موتورسیکلت استیم‌پانک (Steampunk) هنگام روشن بودن سر و صدای بسیار زیادی تولید می‌کند. در هر حال حرکت کردن موتورسیکلت ابداعی آقای سندرسون با تکنولوژی قدیمی در نوع خود بسیار جالب است.

متاسفانه درباره مشخصات فنی موتورسیکلت آقای سندرسون فعلا اطلاعاتی در دست نیست

تاکنون به غیر از آقای سندرسون چند مهندس و هنرمند دیگر نسبت به ساخت موتورسیکلت‌های استیم‌پانک اقدام کرده‌اند. ب‌ام‌و R0T ساخته شده توسط شرکت روسی Ziller Garage یکی از این موارد است که طراحی آخرالزمانی داشته و برخی از فیلم‌های این دسته را در ذهن تداعی می‌کند.

بد نیست اشاره کنیم استیم‌پانک زیرشاخه ژانر علمی-تخیلی به شمار رفته و در دهه 80 میلادی متولد شده است. در فیلم‌های مربوط به این سبک فضایی تخیلی از قرن 19 که انباشته از موتور بخار است، ترسیم می‌شود. با توجه به گسترش این سبک در برهه‌ای از زمان، برخی هنرمندان از آن الگوبرداری کرده و محصولاتی عمدتا تزئینی را با شکل و شمایلی مشابه به موتورهای بخار توسعه داده‌اند.

هشدار اپل به سارقان آیفون در جریان اعتراضات: ردیابی می‌شوید


عده‌ای از معترضان به مرگ فرد سیاه پوست توسط پلیس آمریکا، اقدام به تخریب و دزدی از فروشگاه‌های مختلف از جمله اپل استور کرده‌اند. اما سرقت محصولات اپل برای معترضان منفعتی نداشته چون آن‌ها پس از روشن کردن آیفون‌های سرقتی با پیغامی مواجه شده‌اند که خبر از قفل شدن و ردیابی دستگاه می‌دهد.

آیفون‌ها مجهز به نوعی نرم افزار مجاورت هستند که پس از خارج کردن غیرقانونی آن‌ها از فروشگاه، دستگاه را از کار انداخته و پلیس را در جریان می‌گذارد. سارقان پس از روشن کردن آیفون سرقتی با عبارت «این دستگاه غیرفعال شده و در حال ردیابی است، مقامات محلی در جریان گذاشته شده‌اند» روبرو شده‌اند.

با روشن کردن آیفون سرقتی پیام قفل شدن و ردیابی نمایش داده میشود

بعید است سارقان آیفون‌های سرقتی را به اپل برگردانند و احتمالا قطعات آیفون‌ها را در بازار فروخته و یا از ترس شناسایی و دستگیر شدن آن‌‌ها را به سرعت از بین خواهند برد.

با فروکش کردن نسبی شیوع ویروس کرونا در آمریکا، اپل به تدریج در حال بازگشایی فروشگاه‌ها بود ولی به خاطر تخریب و سرقت از چندین اپل استور در شهرهای مختلف آمریکا، این شرکت تصمیم گرفته فروشگاه‌ها را دوباره تعطیل کرده و محصولات را از ویترین آن‌ها جمع آوری کند.

عده‌ای از معترضان به فروشگاه‌های اپل در شهرهای واشنگتن، لس آنجلس، سان فرانسیسکو، نیویورک و فیلادلفیا حمله ور شده و اقدام به تخریب و سرقت محصولات کرده‌اند. اما اپل اقداماتی را برای جلوگیری از سرقت محصولاتش ترتیب داده که امکان ردیابی سارق را امکان پذیر می‌کند.

تا پیش از این اعتراضات نیز سرقت آیفون‌ها تا سال‌ها به معضلی برای اپل تبدیل شده بود. این شرکت برای جلوگیری از سرقت آیفون‌ها اقدامات امنیتی متعددی را در نظر گرفته که از جمله آن‌ها می‌توان به قابلیت ردیابی آیفون اشاره کرد. به کمک این قابلیت می‌توان در صورت سرقت شدن آیفون، آن را در حالت گم شده (Lost Mode) قرار داد که موبایل را بلافاصله قفل کرده و ردیابی موقعیت مکانی را امکان پذیر می‌کند.

شکایت کاربران از باگ‌های متعدد iPadOS و iOS 13.5؛ از تخلیه سریع باتری تا ریبوت


اگر تاکنون آیپد یا آیفون خود را به نسخه 13.5 آپدیت نکرده‌اید، بهتر است دست نگه دارید چون این نسخه آیفون‌ها را با مشکل تخلیه سریع باتری و داغ شدن بیش از حد و آیپدها را با مشکل ریبوت شدن مواجه کرده است.

به گزارش سایت ZDNet، به روزرسانی‌های iPadOS 13.5 و iOS 13.5 آنقدر باگ دارند که باید از آن‌ها به عنوان یکی از بدترین بروزرسانی‌هایی که اپل تاکنون منتشر کرده یاد کرد. یکی از مشکلات این نسخه زودتر خالی شدن باتری است که سبب شده بسیاری از کاربران در توییتر از این مشکل شکایت کنند. این مشکل آنقدر جدی است که کابران آیفون ۱۱ پرو مکس را هم شاکی کرده است.

مشکلات آپدیت iOS 13.5 با زود خالی شدن باتری تمام نمی‌شود چون برخی از کاربران پس از نصب این نسخه از داغ شدن بیش از حد آیفون هم خبر داده‌اند. در حال حاضر با دستکاری تنظیمات نمی‌توان این مشکلات را رفع کرد و کاربران باید منتظر به روزرسانی جدید از سوی اپل باشند.

مشکلات آپدیت iOS 13.5

آپدیت iPadOS 13.5 نیز برخی مواقع مدت کوتاهی پس از لاگین کردن آیپد پرو را ریبوت می‌کند. عده‌ای از کاربران آیپد ۱۰.۵ اینچی نیز گزارش کرده‌اند که دستگاه آن‌ها پس از نصب به روزرسانی جدید پشت سر هم ریبوت می‌شود. عده‌ای از کاربران مدعی شده‌اند که این مشکل از نسخه 13.4.1 وجود داشته است.

بعضی از کاربران آیفون نیز مشکل ریبوت شدن یا Reset شدن پشت سر هم پس از نصب آپدیت iOS 13.5 را گزارش کرده‌اند. یکی دیگر از مشکلات این آپدیت که به نظر می‌رسد پس از نسخه 13.4.1 به وجود آمده، از بین رفتن امکان پخش فایل‌های MP4 است که برنامه‌های پیش فرض و شخص ثالث تحت تاثیر آن قرار گرفته‌اند.

با تفاسیر فوق به نظر می‌رسد فعلا باید برای به روزرسانی آیفون به آخرین نسخه دست نگه داشت.

پرتاب تاریخی ناسا و اسپیس اکس چطور آینده صنعت فضانوردی را به کل دگرگون می‌کند؟


کمپانی اسپیس اکس روز گذشته دو فضانورد ناسا را سوار فضاپیمای Crew Dragon کرد و با ارسال آن‌ها به فضا، موفقیتی شگرف هم برای خود و هم برای آژانس فضایی ایالات متحده رقم زد. در بنیادین‌ترین سطح، این اتفاق بدان معناست که ایالات متحده حالا دسترسی دائمی به ایستگاه فضایی بین‌المللی خواهد داشت و دیگر لازم نیست برای ارسال فضانوردانش به آن،‌ بلیت فضاپیمای سایوز روسیه را بخرد. اما این اتفاق به معنای آغاز عصر جدیدی از صنعت پروازهای فضایی تجاری نیز هست – صنعتی که در آن خرید بلیت از سوی اشخاص و کمپانی‌ها برای سفر به فضا، حقیقتی پایدار به حساب خواهد آمد.

با این ماموریت، اسپیس اکس بالاخره آخرین گام ضروری از نظر ناسا برای استفاده از فالکون ۹ و فضاپیمای Crew Dragon برای ارسال اشخاص به فضا را برخواهد داشت و این یعنی به محض اتمام ماموریت، کمپانی زیر نظر ایلان ماسک می‌تواند شروع به انتقال مردم از زمین به فضا کند (درحالی که این مقاله نوشته می‌شود Crew Dragon هنوز باید به ایستگاه فضایی بین‌المللی برسد و سپس چند هفته دیگر، فضانوردان را مجددا به زمین بازگرداند).

اسپیس اکس به همین زودی یک قرارداد با Space Adventures امضا کرده – این یک شرکت خصوصی در زمینه توریسم فضایی است که که قبلا با روسکوسموس (سازمانی فضایی فدرال روسیه)‌ در ارسال فضانوردان شخصی به مدار زمین همکاری کرده.

اسپیس اکس می‌خواهد شروع به ارسال توریست‌های ثروتمند به سفرهایی در مدار زمین کند (بدون توقف در ایستگاه بین‌المللی فضایی) و این کار خیلی زود، یعنی از ابتدای سال آتی میلادی Crew Dragon کلید خواهد خورد. این کپسول در هر پرواز تا سقف ۷ مسافر را در خود جای می‌دهد و این درحالی است که طی ماموریت‌های ارسال خدمه ناسا به ایستگاه فضایی بین‌المللی، همواره از تنها ۴ صندلی استفاده خواهد شد.

اسپیس اکس هنوز قیمت سفرهای شخصی با این فضاپیما را اعلام نکرده، اما از آن جایی که هر پرتاب فالکون ۹ (بدون کپسول حامل خدمه) حدودا ۶۰ میلیون دلار هزینه دارد. بنابراین حتی تقسیم این رقم میان ۷ نفر هم به معنای قیمت پایه بسیار گران است.

بنابراین هنوز به آغاز دوران پروازهای فضایی شخصی «دسترسی‌پذیر» نرسیده‌ایم، اما اسپیس اکس نخستین شرکت خصوصی است که مردم را واقعا به فضا خواهد فرستاد، آن هم در حالی که رقبایی مانند Virgin Galactic و Blue Origin صرفا بارها در این باره صحبت کرده‌اند. و درست مانند هر کسب‌وکار خصوصی، تفاوت میان شرکتی که درباره انجام یک کار صحبت می‌کند و شرکتی که آن کار را واقعا انجام می‌دهد باعث می‌شود چشم‌انداز صنعت فضانوردی کاملا دگرگون شود.

می‌پرسید چطور؟

توریسم

همانطور که بالاتر هم اشاره کردیم، اسپیس اکس اکنون برای ارسال توریست‌ها به فضا آماده می‌شود و گرچه در فاز نخست توریست‌ها باید جیبی پر پول داشته باشند، هدف بعدی اینست که اسپیس اکس راهکارهایی تازه برای سیستم‌های چند بار مصرف و کاهش هزینه‌های پرتاب بیاید تا در مجموع هزینه‌ای که توریست‌ها باید بپردازند نیز کاهش یابد.

اما حتی بدون کاهش قیمت‌ها، اسپیس اکس بازار هرچند محدود خود را خواهد داشت. Space Adventures تا به امروز چندین نفر را که بلیت‌های موشک سایور خریده بودند را به فضا برده است، اما این کار تبدیل به یک رویکرد مداوم و مقرون به صرفه برای پروازهای تجاری انسان به فضا نشد. این در حالیست که سیستم اسپیس اکس احتمالا از پشتیبانی و مشارکت ناسا هم برخوردار باشد.

این یک جریان درآمدی کاملا تازه برای پرتاب‌های تجاری اسپیس اکس خواهد بود که به صورت موازی با پروژه پرتاب ماهواره‌های سرویس اینترنت‌رسانی Starlink پیش خواهد رفت. هنوز نمی‌توان با قطعیت گفت که در نهایت تمام این‌ها چه تاثیری روی اسپیس اکس و صنعت فضانوردی خواهد گذاشت، اما این نقطه آغاز برای تاثیری بزرگ است – خصوصا اگر این شرکت بتواند راه‌های خلاقانه برای کاهش هزینه‌ها بیابد و جامعه هدف کوچک خود را به مرور بزرگ و بزرگ‌تر کند.

تاثیر اسپیس اکس بر تجارت پرتاب موشک اساسا این‌طور بود که بازاری تازه برای ماهواره‌های کوچک و محموله‌های کوچکی که ارسال‌شان به مدار زمین با فضاپیماهای بزرگ توجیه اقتصادی نداشت به وجود آورد: اکثر این محموله‌ها هم متعلق به وزارت دفاع آمریکا یا ناسا هستند. به همین ترتیب، تشخیص‌اش سخت است که بازار توریسم فضایی تا ۵ سال دیگر چه شکل و شمایلی خواهد یافت، خصوصا حالا که یک کمپانی آن را محقق کرده و فضاپیمای لازم برای ارسال انسان به فضا را هم دارد.

تحقیق

مسافرانی که به فضا می‌روند لزوما همگی توریست نیستند. در واقع از لحاظ اقتصادی کاملا منطقی است که اکثریت مسافرانی که به مدار رفته و به زمین بازمی‌گردند محققان و دانشمندان باشند. اساسا می‌توانید یک فضانورد ناسا را متصور شوید که به جای یک آژانس دولتی،‌ برای شرکتی خصوصی کار می‌کند.

فضانوردان را می‌توان دانشمندانی چند حوزه‌ای تلقی کرد و اصلی‌ترین کار آن‌ها انجام آزمایش‌های مختلف در ایستگاه فضایی بین‌المللی است. ناسا شدیدا تمایل دارد که استفاده تجاری از ایستگاه فضایی را گسترش دهد و در نهایت یک ایستگاه خصوصی را جایگزین ایستگاه فضایی کهنسال فعلی کند.

ایستگاه فضایی بین‌المللی از همین حالا میزبان آزمایش‌ها و محموله‌های مختلف است، اما اگر کمپانی‌ها و انستیتوها هم بتوانند محققان خودشان را به آن‌جا بفرستند، میزان تمایل به فعالیت‌ در مدار زمین به شکل چشمگیری افزایش خواهد یافت – خصوصا در زمینه زیست‌تکنولوژی که مزیت‌های گرانش ضعیف می‌تواند آزمایش‌هایی غیرممکن روی زمین را امکان‌پذیر کند.

هزینه البته یک فاکتور محدودکننده خواهد بود و قیمت‌های ابتدایی بسیار نجومی. اما برای شرکت‌های بزرگی که هزینه‌های سرسام‌آور صرف تحقیق و توسعه می‌کنند، چنین ارقامی چندان دور از دسترس نخواهد بود. خصوصا در صنایعی مانند تولیدات ادتیو که تمایل شدیدی به مدار زمین دارند.

تبلیغات و سرگرمی

پروازهای فضایی تجاری می‌توانند فرصتی بی‌نظیر برای ساخت ویدیوهای تبلیغاتی باشند و بدون هیچ تردید برندهای مختلف با یکدیگر بر سر ثبت نخستین تصویر تبلیغاتی در فضا رقابت خواهند کرد. چنین چیزی شاید اکنون که جهان گرفتار پاندمی کرونا ویروس شده اولویت برندها نباشد، اما کمپانی‌های مختلف بارها راجع به پتانسیل مشارکت تبلیغاتی با شرکت‌هایی نظیر ispace به عنوان یکی از پیشرانه‌های اصلی درآمد صحبت کرده‌اند. ispace اکنون با چند برند وارد همکاری شده تا هزینه ساخت و پرتاب سخت‌افزارهایش را تامین کنند.

سفرهای تک‌نفره به مدار زمین برای شرکت‌هایی که به تبلیغات بسیار گران‌قیمت عادت دارند کار چندان دشواری نخواهد بود و انتظار می‌رود از همان ابتدا سرمایه‌گذاری‌های فراوانی روی این موضوع صورت بگیرد. به مرور زمان البته این ترفند تبلیغاتی هم جذابیت‌اش را از دست خواهد داد. اما دسترسی مردم به فضا برای مدتی نسبتا طولانی آنقدر محدود خواهد بود که بی‌شمار کمپین تبلیغاتی مختلف از راه خواهند رسید.

در حوزه سرگرمی نیز به همین زودی نخستین شواهد تمایل فعالان این صنعت را دیده‌ایم. برای مثال تام کروز مشغول کار روی فیلمی است که بخشی از آن در فضا و ظاهرا در ایستگاه بین‌المللی فضایی ضبط می‌شود. گفته می‌شود اسپیس اکس هم در گفتگوها بر سر این پروژه مشارکت دارد و خیلی منطقی خواهد بود که از بازیگران و خدمه فیلم به کمک Crew Dragon به فضا فرستاده شوند.

و کروز یقینا تنها کسی نیست که از پتانسیل فیلم‌سازی در فضا باخبر است و می‌توان شرط بست که همین حالا بی‌شمار تهیه‌کننده دیگر هم ایده‌هایی مشابه را با شرکت‌های انتشاراتی در میان می‌گذارند. بار دیگر باید تاکید کرد که هزینه‌های این کار برای تمام پروژه‌های علمی-تخیلی آتی معقول نخواهد بود و قطعا تنها فیلم‌های بلاک‌باستر از پس آن برمی‌آیند. اما باز هم این یک بازار نوپا است که تا همین دیروز اصلا وجود نداشت و به مرور زمان فرصت فراوان برای رشد خواهد یافت.

پرتاب موفق فضانوردان ناسا با کپسول سرنشین دار کرو دراگون [تماشا کنید]


«اسپیس اکس» دقایقی قبل برای نخستین بار کپسول کرو دراگون را با دو سرنشین به سمت ایستگاه فضایی پرتاب کرد تا آمریکا پس از ۹ سال بار دیگر شاهد ارسال فضانوردان به سوی ایستگاه بین المللی باشد.

پرتاب موفقیت آمیز کپسول «کرو دراگون» برای ناسا و اسپیس اکس اهمیت بسیار زیادی دارد چرا که فضانوردان آمریکایی پس از بازنشستگی شاتل به سایوزهای روسی متکی شده بودند. علاوه بر این کمپانی تحت نظر ماسک به نخستین شرکت خصوصی دنیا تبدیل شد که پرتاب سرنشین دار صورت داده و قبلا تنها دولت های آمریکا، روسیه و چین به این دستاورد نائل شده بودند.

این شرکت قرار بود بامداد پنجشنبه نخستین پرتاب سرنشین دار را خود را انجام دهد اما شرایط جوی باعث شد دقایقی مانده به پرتاب، ماموریت لغو شد. ناسا با بررسی شرایط جوی ساعت ۱۱:۵۳ دقیقه امشب را به عنوان دومین پنجره پرتاب انتخاب کرد. فضانوردانی که طی این ماموریت روانه ایستگاه فضایی بین المللی شدند «باب بنکن» و «داگلاس هارلی» هستند که سابقه سفر فضایی و پیاده روی در ایستگاه بین المللی را دارند. جالب اینجاست همسران هر دوی آنها نیز سابقه سفر فضایی را در کارنامه دارند.

«جیم برندستاین»، رییس ناسا ساعاتی قبل از پرتاب از احتمال ۵۰ درصدی لغو پروژه خبر داده بود با این حال وی تاکید کرد که همه چیز طبق برنامه پیش خواهد رفت. حدود ۲ ساعت پیش از لحظه موعود، بارش باران در ایستگاه و میزان بار الکتریکی سطحی ابرها احتمال لغو پروژه را به حداکثر رساند اما پس از آن شرایط جوی به حالت مطلوب برگشت.

این ماموریت نود و سومین پرتاب راکت های خانواده فالکون است اما برای نخستین بار در این موشک ها از بوستر B1058 استفاده شده است. هرچند کپسول مذکور قابلیت فرود نرم را دارد اما حین بازگشت به زمین همچون ماموریت آپولو با کمک چتر نجات در اقیانوس فرود خواهد آمد. فضانوردان قرار است پرچمی را که ۹ سال قبل سرنشینان شاتل در ایستگاه فضایی به امانت گذاشته بودند، با خود به زمین برگرداند.

پرتاب موفق راکت های چند بار مصرف و ارسال محموله به فضا اگرچه موفقیت هایی ارزشمند برای «اسپیس اکس» به شمار می روند اما همگی پله هایی برای رسیدن به هدف نهایی یعنی انجام پرتاب های سرنشین دار و فتح ماه و مریخ هستند. کپسول کرو دراگون نخستین بار ۱۱ اسفند ماه سال گذشته از «مرکز فضایی کندی» با موفقیت به فضا پرتاب شد اما در آن ماموریت به جای سرنشین واقعی یک ماکت مسافر آن بود.

انفجار پروتوتایپ راکت استارشیپ حین آزمایش [تماشا کنید]


چهارمین نمونه آزمایشی راکت استارشیپ اسپیس ایکس لحظاتی پس از شروع آزمایش در تگزاس منفجر شد که نابودی آن و آسیب به محل آزمایش را در پی داشت.

در حالی این راکت منفجر شده که امروز اسپیس ایکس قصد دارد فضانوردان ناسا را روانه ایستگاه فضایی بین‌المللی کند، ماموریتی که چند روز پیش به علت شرایط نامساعد جوی انجام نشد. در این ماموریت از راکت فالکون ۹ استفاده می‌شود، راکتی که تا به امروز پیش از ۱۰۰ بار پرواز کرده است. با توجه به این موضوع، انفجار نمونه آزمایشی استارشیپ ارتباطی با ماموریت ناسا و اسپیس ایکس ندارد.

ایلان ماسک در صحبت با رسانه Aviation Week به این موضوع اشاره کرده بود که اسپیس ایکس توسعه استارشیپ را متوقف می‌کند تا روی ماموریت ناسا تمرکز کند. ماسک ۶ خرداد به این رسانه گفته بود:

«من اولویت‌های اسپیس ایکس را تغییر داده‌ام تا کاملا روی پرتاب فضانوردان تمرکز کنند. به همین علت سرعت توسعه استارشیپ کاهش پیدا می‌کند.»

انفجار نمونه آزمایشی استارشیپ به معنای آن است که اسپیس ایکس باید در طراحی آن بازنگری کند. استارشیپ یک راکت غول پیکر است که با هدف فرستادن فضانوردان به ماه و مریخ توسعه پیدا می‌کند. تا به امروز این شرکت چندین نمونه آزمایشی از این راکت را به تولید رسانده و مورد آزمایش قرار داده. در جدیدترین آزمایش، اسپیس ایکس موتور اصلی «رپتور» را فعال کرد اما راکت روی زمین باقی ماند. برای پنجمین بار این آزمایش در دو هفته پیش انجام شده است.

این اولین باری نیست که نمونه آزمایشی استارشیپ نابود می‌شود و این شرکت سه نمونه قبلی آن را نیز طی آزمایش فشار از دست داده بود، البته جدیدترین نمونه مدت زمان بیشتری در آزمایش‌ها سالم باقی مانده بود. ظاهرا علاوه بر نابودی این راکت، به محل آزمایش نیز خسارت وارد شده و البته شاید افراد آسیب دیده باشند، موضوعی که اسپیس ایکس درباره آن اظهار نظری نکرده است.

بازار غذاهای دریایی ووهان منشاء کرونا ویروس نبوده است


مدیر مرکز کنترل و پیشگیری از بیماری چین اظهار داشته بازار غذاهای دریایی ووهان که نخستین بار ویروس کرونای جدید در آن گزارش شد بیشتر نقش «قربانی» را برای این پاتوژن داشته است.

تا بحال بازار غذاهای دریایی هونان در ووهان چین عامل اصلی بسیاری از موارد ابتلا به کووید ۱۹ اعلام شده است. با این حال تحقیقاتی که در ادامه انجام گرفت تردیدهایی را در رابطه با منشاء اصلی این ویروس و نحوه انتقالش به انسان به وجود آورد.

گائو فو رئیس مرکز کنترل و پیشگیری از بیماری چین در این باره به نشریه دولتی گلوبال تایمز گفت:

در ابتدا تصورمان این بود که این ویروس در بازار غذاهای دریایی ووهان وجود داشته اما حالا به نظر می رسد که این بازار قربانی ویروس شده است.

در اسفندماه سال گذشته گائو اظهار داشت که کرونا ویروس جدید (با نام علمی SARS-CoV-2) از حیوانات وحشی که به صورت غیرقانونی در بازار غذاهای دریایی هونان فروخته می شوند نشات گرفته است.

بازار غذاهای دریایی ووهان

حالا اما او با استناد به نمونه های جمع آوری شده از حیوانات موجود در این بازار مدعی شده که هیچ نشانه ای از کرونا ویروس در آنها وجود ندارد هرچند که پاتوژن کرونا ویروس در برخی نمونه های محیطی نظیر فاضلاب این بازار پیدا شده است.

منشاء کرونا ویروس جدید هنوز ناشناخته است با این حال دانشمندان چینی مشغول بررسی این موضوع هستند و برای اعلام نتیجه به زمان بیشتری نیاز دارند. ووهان در استان هوبی اولین شهری بود که این ویروس را گزارش داد اما این مساله لزوما به معنای آغاز شیوع کووید ۱۹ از این منطقه نیست!

شواهدی که تا به الان به دست آمده نشان می دهند که کرونا ویروس جدید از خفاش ها نشات گرفته و در ادامه از طریق یک گونه حیوانی واسطه به انسان منتقل شده است. اینکه نخستین انتقال از آن حیوان میانی به انسان چه زمانی رخ داده هنوز نامعلوم است.

بازار غذاهای دریایی ووهان

تحلیلگران ضمن بررسی ۴۱ مورد اول مبتلا به کووید ۱۹ در دوم ژانویه ۲۰۲۰ (یعنی ابتدای همه گیری) دریافتند که ۲۷ نفر از این افراد گرچه با بازار غذاهای دریایی ووهان ارتباط دارند اما مابقی این افراد هیچ ارتباطی با آن نداشته اند.

این پژوهش که توسط جمعی از محققان چینی در نشریه The Lancet منتشر شد نشان می داد اولین مورد ابتلا به کووید ۱۹ فردی بوده که در یکم دسامبر بیمار شده و ارتباطی با این بازار نداشته است. علاوه بر این هیچ ارتباط اپیدمیولوژیکی میان اولین فرد و اشخاص دیگر وجود نداشته است.

این یعنی احتمال دارد ویروس کرونا بدون آنکه تشخیص داده شود در حال تکثیر شدن میان جمعیت انسانی بوده تا اینکه نهایتا وارد بازار غذاهای دریایی ووهان شده و تعدادی از افراد فعال در این بازار را آلوده کرده است.

آشنایی با قوانین جدید تست تصادف یوروانکپ 2020


برخلاف برخی کشورها که هر خودرویی با هر سطحی از ایمنی می‌تواند سر از خیابان‌ها و جاده‌ها در بیاورد، در کشورهای پیشرفته لازمه حضور مدل‌های جدید در مسیرهای عمومی پاس کردن استانداردهای موجود و دارا بودن سطحی معین از ایمنی است.

وظیفه تعیین میزان ایمنی خودروها در این کشورها را چند مرجع بر عهده دارند. انکپ (NCAP) یکی از این مراجع است که شاخه‌هایی را در قاره‌های مختلف دارد. شاخه اروپایی این مرجع، یوروانکپ (Euro NCAP) نام دارد و همانطور که قابل حدس است، به ارزیابی ایمنی خودروها در قاره سبز می‌پردازد.

یوروانکپ با بروزآوری مداوم تست‌های خود، امتیازها را به شکل سخت‌گیرانه‌تری اعطا می‌کند. این کار طبیعتا خودروسازان را به تکاپو می‌اندازد تا برای کسب امتیازهای بهتر، سطح ایمنی محصولات خود را بالاتر ببرند. نتیجه اینکه مشتریان به‌تدریج صاحب خودروهای مطمئن‌تری شده و ایمنی عبور و مرور ارتقا پیدا می‌کند.

نموداری از کاهش چشمگیر مرگ و میر جاده‌ای در اروپا از سال 2005 به این طرف

در همین راستا یوروانکپ برای سال 2020 در برخی از پروتکل‌های خود بازنگری کرده و ضمن ایجاد تغییرات در تست‌های کنونی، چند تست تازه را برای ارزیابی ایمنی خودروها طراحی کرده است.

پروتکل‌های جدید یوروانکپ

معرفی مانع‌های متحرک جدید یکی از مهم‌ترین بروزآوری‌های یوروانکپ است که جایگزین تست 23 ساله و قدیمی برخورد مانع تغییر شکل‌دهنده با پوشش متوسط می‌شود. این تست با هدف ارزیابی سطح حفاظت از سرنشینان در تصادفات به اصطلاح شاخ‌ به ‌شاخ و نقش ساختار دماغه خودرو در میزان صدمات وارده طراحی شده است.

آنطور که یوروانکپ گفته در این ارزیابی از پیشرفته‌ترین آدمک که یک مرد با جثه متوسط را شبیه‌سازی می‌کند، استفاده خواهد کرد.

برخورد جانبی دیگر تستی است که در سال 2020 سختگیرانه‌تر از قبل شده است. در این تست بر سرعت و جرم مانع برخوردکننده افزوده شده تا سازه خودرو فشار بیشتری را تحمل کند.

یوروانکپ امسال از یک تست جدید برای ارزیابی اثر برخوردهای جانبی استفاده خواهد کرد. این تست با هدف بررسی نحوه حرکت راننده و سرنشین کناری در برخوردهای جانبی و اقداماتی که خودروسازان برای کاهش صدمات ناشی از تماس بدن یا سر آنها با یکدیگر انجام داده‌اند، طراحی شده است.

ارزیابی سیستم‌های پایش وضعیت راننده دیگر موردی است که به دسته سامانه‌های کمکی راننده اضافه شده است. همچنین یوروانکپ برای تست سیستم ترمز اضطراری و محافظت از عابرین پیاده سناریوهای سختگیرانه‌تری طراحی کرده تا خودروسازان را به بهبود تکنولوژی‌های فعلی ملزم کند.

در نهایت فراهم کردن اطلاعاتی سریع و دقیق از محل وقوع تصادف تستی است که یوروانکپ از این به بعد انجام خواهد داد. در این تست هر چه دسترسی مجازی و فیزیکی نیروهای امدادی به مصدومان داخل کابین خودرو راحت‌تر باشد، امتیاز بیشتری به مدل تحت ارزیابی تعلق خواهد گرفت.