Author: admin (page 1 of 2)

این وبسایت صدای محیط های کار را شبیه سازی می کند


کار در منزل که این روزها به خاطر قرنطینه خانگی بسیار باب شده علاوه بر مزایای متعددش معایبی نیز دارد؛ برای مثال محیط خانه مگر در مواردی که فرزند داشته باشید بسیار ساکت و آرام است و خبری از مکالمه های همیشگی با همکاران، صدای تایپ با کیبورد های مکانیکی و پرینتر و اسکنر در آنها شنیده نمی شود و نوعی حس تنهایی را در انسان ایجاد می کند.

اگر پاندمی کووید ۱۹ باعث شده که دلتان برای شرکت و محل کارتان تنگ شود وبسایتی به نام imisstheoffice.eu که توسط آژانسی به نام Kids Creative راه اندازی شده میتواند کمی خاطرات روزهای حضور در محل کار را برای شما زنده کند.

بعد از باز کردن وبسایت و لود شدن کامل آن کافی است دکمه Play را در گوشه پایینی سمت چپ صفحه بزنید تا صداهای مختلفی که معمولا در دفاتر کار شنیده می شوند برایتان پخش شوند: گفتگوهای نامفهوم، صدای کولر یا پنکه، زنگ خوردن تلفن و بسیاری چیزهای دیگر و جالب اینکه حتی یک نفر در پس زمینه مرتبا با لب هایش صدا در می آورد.

البته وبسایتی که به شما معرفی کردیم صرفا صداهای در هم و برهم ایجاد نمی کند و یک قالب دفتر کار در آن به تصویر کشیده شده که با کلیک روی هر آیتم میتوانید صدای مربوط به آن را بشنوید. مثلا کافیست روی آبسردکن کلیک کنید تا صدای پر شدن لیوان آب برایتان پخش شود. با کلیک روی پرینتر نیز صداهای آشنایی را خواهید شنید. صندلی های موجود در این دفتر کار هم با صدای جیر جیرشان تداعی کننده روزهای خوش قبل از کرونا هستند.

وبسایت imisstheoffice.eu صرفا جنبه سرگرمی دارد و تلاش سازندگان آن این بوده که به نحوی خاطرات حضور در محل کار را برای بازدیدکنندگان آن زنده کنند.

اخبار خودرو جهان؛ از ضرر هنگفت خودروسازان تا واکنش به طراحی جنجالی ب ام و


شرایط خاص جهان در چند وقت اخیر، زندگی روزمره را در بسیاری از کشورها تحت تاثیر قرار داده و شمار زیادی از کارخانه ها را به تعطیلی کشانده است. خودروسازی یکی از صنایعی است که به خاطر شیوع کرونا متحمل ضرر و زیان سنگین شده؛ نبود مشتری در بازار و به تبع آن افت آمار فروش، مشکل در تامین قطعات و متوقف شدن خطوط تولید سه مشکل اصلی است که خودروسازان اکنون با آن دست و پنجه نرم می کنند.

با وجود مشکلاتی که بر شمردیم، صنعت خودرو کماکان به مسیر خود ادامه می دهد و در بحبوحه بحران کرونا نیز شاهد خبرهایی متنوع از آن در گوشه و کنار دنیا هستیم. اگر دوست دارید مروری اجمالی بر این خبرها داشته باشید، دعوت می کنیم با ادامه مطلب دیجیاتو را همراهی نمایید.

اولین خبر را از تسلا آغاز می کنیم، تجربه نشان داده خودروهای جدید این شرکت با مشکلات کیفی عدیده راهی بازار می شوند. این امر در رابطه با کراس اوور مدل Y نیز صادق است، چرا که بررسی های اولیه از وجود مشکلات زیاد در رنگ بدنه، عیوب مونتاژی و حتی شکستگی بعضی اجزا حکایت دارد. با توجه به اینکه مدل 3 نیز در ابتدا شرایط مشابهی داشت و تسلا به مرور توانست کیفیت آن را ارتقا دهد، پیش بینی می شود کیفیت تولید مدل Y نیز به تدریج افزایش پیدا کند.

http://digiato.com/ http://digiato.com/

http://digiato.com/

دومین خبر انتخابی به جذب یک طراح برجسته دیگر توسط کمپانی کیا مربوط می شود. کره ای ها که از چند سال پیش به استخدام طراحان و مهندسان کارکشته روی آورده اند، اخیرا Jochen Paesen را نیز به جمع تیم طراحی خود اضافه کرده اند. آقای Paesen پیش از عزیمت به کره جنوبی، در چین نقش مدیریت دپارتمان طراحی داخلی شرکت NIO را بر عهده داشت. وی در شرکت ب ام و با طراحی کانسپت Vision Efficient Dynamics و سری 6 اتاق F12/13 به شهرت رسید. آقای Paesen که پس از ب ام و به فولکس واگن پیوست، طراحی فضای داخلی پیکاپ آماروک را هم در کارنامه دارد.

http://digiato.com/

سومین خبر حائز اهمیت روزهای گذشته با لغو شدن نمایشگاه خودروی دیترویت در ارتباط است. با توجه به شیوع گسترده کرونا در ایالات متحده و افزایش تعداد بیماران، محل برگزاری نمایشگاه خودروی دیترویت به بیمارستانی موقت تبدیل خواهد شد. این نمایشگاه قرار بود برای اولین بار در تابستان برگزار شود که به سرنوشتی مشابه با نمایشگاه ژنو و پاریس دچار شد. برگزاری نمایشگاه های دیگری چون پکن و نیویورک و همچنین فستیوال سرعت گودوود نیز در هاله ای از ابهام قرار دارد.

اخبار خودرو

معرفی نسل جدید از سدان سایز متوسط جنسیس G80 چهارمین خبر انتخابی ما برای شما مخاطبین گرامی است. این خودرو از لحاظ ظاهری کاملا دگرگون شده و اکنون پویاتر و جذاب تر از قبل دیده می شود. مثل شاسی بلند GV80، در این سدان لوکس نیز چراغ های اصلی دوگانه و جلوپنجره بزرگی که از لوگوی کمپانی برگرفته شده، شاخص ترین المان ها هستند. شیب زیبای سقف و ترکیب هنرمندانه آن با در صندوق عقب را می توان دیگر ویژگی ظاهری جذاب G80 دانست.

http://digiato.com/

در داخل کابین جنسیس G80 با فضایی مدرن و با کیفیت روبرو هستیم. وجود نمایشگر 12.3 اینچی در پشت فرمان و نمایشگر 14.5 اینچی در قسمت میانی داشبورد، این خودرو را در کلاس خود متمایز از رقبا می کند. از لحاظ امکانات و تجهیزات رفاهی و ایمنی این خودرو نه تنها هیچ دست کمی از رقبا ندارد، بلکه در مواردی فراتر از آنها ایستاده است.

http://digiato.com/

جنسیس G80 مدل 2021 با موتورهای زیر به فروش خواهد رسید:

  • موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر با 300 اسب بخار قدرت و 421 نیوتن متر گشتاور
  • موتور 3.5 لیتری V6 با 370 اسب بخار قدرت و 530 نیوتن متر گشتاور
  • موتور 2.2 لیتری دیزلی چهار سیلندر با 207 اسب بخار قدرت و 441 نیوتن متر گشتاور

پنجمین خبر برگزیده این هفته به ضرر هنگفت فولکس واگن ارتباط دارد. هربرت دیس مدیرعامل فولکس واگن اخیرا در مصاحبه تلوزیونی با شبکه ZDF گفته به خاطر پاندمی ویروس کرونا، این شرکت هر هفته متحمل زیانی در حدود 2 میلیارد یورو می شود. آقای دیس افزوده اگر وضعیت به همین منوال پیش برود، تعدیل شماری از کارکنان دور از انتظار نخواهد بود. تعطیلی بازارهای مختلف و فعالیت کارخانه های اروپا با 50 درصد ظرفیت از جمله دلایل اصلی زیان هنگفت فولکس واگن هستند. بد نیست اشاره کنیم گروه فیات کرایسلر نیز در وضعیت مشابهی قرار دارد، با این تفاوت که بجای تعدیل نیرو تصمیم گرفته حقوق تمامی کارمندان را در سه ماه آینده به میزان 20 درصد کاهش دهد. حقوق مدیرعامل و سایر مدیران ارشد نیز به ترتیب 50 و 30 درصد کاهش می یابد.

اخبار خودرو

صحبت از ضرر مالی خودروسازان شد، در ششمین خبر انتخابی به طور خلاصه به این موضوع و میزان افت فروش کمپانی ها می پردازیم. جنرال موتورز به عنوان یکی از بزرگ ترین برندهای خودروساز اعلام کرده آمار فروش آن در سه ماهه نخست امسال به اندازه 7 درصد در مقایسه با سال قبل کاهش یافته است. فیات کرایسلر و هیوندای هم هم از افت 10 و 11 درصدی خبر داده اند. از میان سایر برندها فولکس واگن 13 درصد، پورشه 20 درصد، اینفینیتی 25 درصد، نیسان 30 درصد، مزدا 4 درصد و میتسوبیشی 15 درصد کاهش فروش را در سه ماهه نخست امسال تجربه کرده اند. در قاره سبز که یکی از قطب های اصلی صنعت خودروسازی محسوب می شود، وضعیت به حدی بحرانی شده که بسیاری از شرکت ها خواهان دریافت کمک های فوری از اتحادیه اروپا و اعضای آن هستند. طبق آمار تعطیلی کارخانه ها به خاطر شیوع کرونا، باعث عدم تولید حدود 1.23 میلیون خودرو شده؛ همچنین وضعیت موجود آینده شغلی 1.11 میلیون نفر از کارکنان شاغل در صنعت خودرو را با تهدید مواجه کرده است.

http://digiato.com/

هفتمین خبر برگزیده را به همکاری جنرال موتورز و هوندا اختصاص داده ایم. بر اساس توافق انجام شده، هوندا با کمک شرکت آمریکایی دو خودروی الکتریکی توسعه خواهد داد. این خودروها بر مبنای پلتفرم مخصوص مدل های برقی جنرال موتورز ساخته شده و انرژی آنها توسط باتری اولتیومی این کمپانی تامین خواهد شد. هوندا ادعا می کند علی رغم استفاده از پلتفرمی مشترک، مدل های تولیدی خصوصیات رانندگی و کابین مختص خود را خواهند داشت. این دو خودرو در کارخانه های جنرال موتورز در آمریکا تولید شده و به عنوان مدل 2024 در این کشور و کانادا به فروش خواهند رسید.

http://digiato.com/

هشتمین و آخرین خبر این مطلب به شرکت ب ام و مربوط می شود. حتما می دانید که جلوپنجره کلیوی شکل به بخشی از هویت محصولات این شرکت تبدیل شده، هر چند ابعاد نامتعارف آن در مدل های اخیر انتقادهایی را در پی داشته است. مدیر دپارتمان طراحی ب ام و در یک مصاحبه تاکید کرده با وجود برقی شدن تولیدات کمپانی در آینده نزدیک و عدم نیاز چنین مدل هایی به ورودی هوا، جلوپنجره کلیوی شکل از دماغه آنها حذف نخواهد شد. به جای خنک کردن رادیاتور، در مدل های برقی جلوپنجره کلیوی شکل احتمالا به یک پنل که میزبان انواع سنسورها و دوربین های پیشرفته است، تبدیل می شود.

برگزاری جشن فارغ‌التحصیلی به کمک ربات در ژاپن [تماشا کنید]


جشن فارغ‌التحصلی از دانشگاه عموما یکی از جشن‌های مورد علاقه دانشجویان به حساب می‌آید. اخیرا اما به دلیل شیوع ویروس کرونا، بسیاری از این جشن‌ها لغو شده‌اند. از آن‌جایی که در ژاپن همه چیز متفاوت است، برگزاری جشن فارغ‌التحصلی نیز باید به گونه‌ای متفاوت برگزار شود. از همین رو دانشجویان دانشگاه کسب و کار توکیو به کمک ربات و از راه دور در جشن فارغ‌التحصیلی خود شرکت کردند.

دانشجویان دانشگاه کسب و کار توکیو (BBA University) به منظور پیشگیری از ابتلا به ویروس کرونا ترجیح دادند تا مدارک کارشناسی ارشد خود را به صورت غیر حضوری دریافت کنند. البته غیر حضوری در ژاپن به منظور شرکت نکردن در جشن فارغ‌التحصیلی نیست. آن‌ها برای این کار از ربا‌ت‌هایی به نام «NewMe» که توسط هلدینگ ANA تولید می‌شود، استفاده کرده‌اند.

صورت آن‌ها به کمک وبکم‌های لپ‌تاپ روی یک تبلت نمایش داده می‌شد و ربات را به نیز به کمک برنامه کنترل از راه دور همان شرکت مذکور، هدایت می‌کردند. آن‌ها در این شرایط نیز فاصله‌گیری اجتماعی را رعایت کرده و هر کدام به نوبت به سمت سن رفته و مدارک خود را از رئیس دانشگاه دریافت کردند. البته دریافت مدارک نیز در نوع خود جالب بود. رئیس دانشگاه مدرک هر شخصی را روی یک دستگیره نصب شده روی ربات‌ها قرار می‌داد.

هر کدام از این دانشجویان نیز چند دقیقه در رابطه با مدت تحصیل خود و شرایط پیش آمده صحبت کردند. یکی از دانشجویان به نام کازوکی تامورا (Kazuki Tamura) گفته است:

من عقیده دارم که این تجربه‌ای جدید است. در خانه و محیطی خصوصی نشسته‌ام، در حالی که در محیطی عمومی مدرک دانشگاهیم را دریافت می‌کنم.

ربات

عوامل این دانشگاه امیدوارند روشی که توسط آن‌ها ارائه شده در دانشگاه‌های دیگر نیز رواج یابد. البته برگزاری مراسم تنها محدود به ۴ دانشجو شده بود تا همانطور که پیشتر گفتیم، فاصله‌گیری اجتماعی نیز رعایت شود. البته جشنی که در آن کلاه فارغ‌التحصیلی به هوا پرت نشود، جشن نمی‌شود.

احتمال معرفی گوشی با دوربین 192 مگاپیکسلی در ماه آینده


شرکت ها در گذشته گوشی های مجهز به دوربین 48، 64 و حتی 108 مگاپیکسلی را روانه بازار کرده اند. حال شایعات حاکی از آنند که ماه آینده میلادی یک گوشی با دوربین 192 مگاپیکسلی معرفی خواهد شد.

یکی از افشاگران دنیای فناوری با نام کاربری «Digital Chat Station» در شبکه اجتماعی Weibo گزارش کرده که یک گوشی با سنسور 192 مگاپیکسلی در راه است. او وعده می دهد که ماه آینده اطلاعات بیشتری از این گوشی فاش خواهد شد. این افشاگر اشاره می کند که گوشی مورد بحث به چیپست میان رده اسنپدراگون 765 مجهز خواهد شد، بنابراین پرچمدار نیست و احتمالاً قیمت معقولی خواهد داشت.

لازم به ذکر است که چیپست اسنپدراگون 765 با وجود پشتیبانی از سنسور 192 مگاپیکسلی، فقط از قابلیت عکسبرداری معمولی پشتیبانی می کند؛ این یعنی خبری از HDR و پردازش مولتی فریم در این رزولوشن نخواهد بود.

شایعات از عرضه گوشی با دوربین 192 مگاپیکسلی خبر می دهند

اما این گوشی مرموز را کدام برند ساخته است؟ گزارش جدیدی که این هفته منتشر شده نشان می دهد ال جی ماه آینده احتمالاً از گوشی جدید با چیپست سری 700 اسنپدراگون و پشتیبانی از اینترنت 5G رونمایی خواهد کرد.

البته شیائومی هم سابقه ساخت گوشی های میان رده با قابلیت های پرچمدار را در کارنامه دارد. این سازنده مدتی قبل ردمی K30 پرو را با دوربین اصلی 64 مگاپیکسلی، رم 6 گیگابایتی و قیمت 425 دلاری معرفی کرد. گوشی می CC9 پرو نیز با دوربین اصلی 108 مگاپیکسلی اواسط آبان ماه سال قبل معرفی شد.

کوالکام اواسط آذر ماه تأیید کرد که چیپست اسنپدراگون 865 از سنسور 200 مگاپیکسلی پشتیبانی می کند و به تازگی به سایت Android Authority گفته که در همکاری با شرکای خود به دنبال ساخت حسگر 200 مگاپیکسلی است.

باید تا ماه آینده منتظر ماند تا جزئیات بیشتری از این گوشی مجهز به دوربین 192 مگاپیکسلی منتشر شود.

کشف شواهد جدیدی از ارتباط انسان مدرن با گونه اسرارآمیز باستانی


سالانه تحقیقات زیادی درباره تکامل انسان صورت می‌گیرد. دانشمندان به تازگی موفق به استفاده از یک روش جدید برای بررسی پروتئین‌های دندان 800 هزار ساله شده‌اند که اطلاعات جدیدی در رابطه با اجداد انسان در اختیار ما قرار می‌دهد.

اگرچه انسان خردمند (Homo sapiens) تنها گونه انسان محسوب می‌شود که همچنان زنده است، اما برای رسیدن به جایی که هستیم، گونه‌های مختلفی منقرض شده‌اند. با وجود انقراض این گونه‌ها، کشف نحوه ارتباط آن‌ها با یکدیگر یکی از مشکلاتی است که دانشمندان با آن دست و پنجه نرم می‌کنند.

جدول زمانی معمولا توسط فرایندهای مختلف روی استخوان‌ها و لایه‌های رسوبی مشخص می‌شود. روابط میان گونه‌ها توسط این جدول زمانی تعیین می‌شود و سپس با بررسی ساختارها و ویژگی‌های استخوان‌ها، پیشرفت در تکامل انسان‌ها ردیابی می‌شود.

برای تحقیق جدید، محققان دانشگاه کپنهاگ  از یک ابزار جدید با نام Palaeoproteomics استفاده کردند تا به یک نتیجه دقیق‌تر دست پیدا کنند. روش آن‌ها شامل توالی پروتئین‌ها در بقایای باستانی می‌شود و روی نمونه‌های بسیار قدیمی که همچنان دارای DNA دست نخورده هستند، کارایی دارد. در این تحقیق دندان‌های 800 هزار ساله یک گونه کهن و اسرارآمیز انسانی، انسان پیشگام (Homo antecessor) مورد بررسی قرار گرفت.

پروتئین‌های دندان

یکی از نویسندگان این تحقیق، «جسپر ولگارد اولسن» اعلام کرده:

«ما با استفاده از طیف سنجی جرمی توانستیم توالی اسیدهای آمینه موجود در پروتئین‌ باقی مانده در مینای دندان انسان پیشگام را مشخص کنیم. سپس می‌توانیم آن را با توالی پروتئین قدیمی که در دیگر گونه‌های انسانی به آن‌ها دست پیدا کرده‌ایم، برای مثال نئاندرتال و انسان خردمند، مقایسه کنیم. این مقایسه ارتباط ژنتیکی میان این گونه‌های انسانی را مشخص می‌کند.»

با استفاده از این فرایند، این تیم توانست جایگاه انسان پیشگام در میان گونه‌های انسان را دقیق‌تر از گذشته مشخص کند. در حالی که تحقیقات گذشته به این موضوع اشاره کرده بودند که نئاندرتال و انسان‌تبار دنیسووا آخرین اجداد مشترک انسان‌ها هستند، بررسی جدید مشخص می‌کند که انسان پیشگام شباهت زیادی به ما دارد، البته ما مستقیما از آن‌ها نشات نگرفته‌ایم.

نویسنده اصلی این تحقیق، «فریدو ولکر» اعلام کرده:

«تحلیل پروتئین‌ باستانی شواهدی از ارتباط نزدیک میان انسان پیشگام، ما، نئاندرتال و انسان‌تبار دنیسووا ارائه می‌دهد. نتایج بدست آمده توسط تحقیق ما این ایده که انسان پیشگام گروه خواهر گروهی شامل انسان خردمند، نئاندرتال و انسان‌تبار دنیسووا است را حمایت می‌کند.»

پروتئین‌های دندان

به گفته این تیم، استفاده از Palaeoproteomics برای فسیل‌های دیگر، احتمالا اطلاعات بیشتری از اجداد انسان‌ها در اختیار ما قرار می‌دهد.

سیاه چاله های کلان جرم چگونه به سرعت رشد کردند؟


ستاره شناسان با انجام مطالعات جدید وجود سیاه چاله های کلان جرم مدت کوتاهی پس از شکل گیری عالم هستی را تأیید کرده و علت رشد سریع این غول های کیهانی عظیم الجثه را توضیح داده اند.

مطالعات جدید محققان نشان می دهد که سیاه چاله های کلان جرم از دوران آغاز شکل گیری عالم هستی یعنی زمانی که تنها 800 میلیون سال از عمر آن می گذشته، وجود داشته اند. اما این سیاله چاله ها چگونه توانسته اند با جمع آوری مقدار غیر قابل تصوری ماده در مدت زمان کوتاه به سیاه چاله کلان جرم (Supermassive black hole) تبدیل شوند؟

محققان ایتالیایی برای پاسخ به این سوال با انتشار مقاله ای در ژورنال The Astrophysical Journal مدلی را پیشنهاد داده اند که یک پروسه شکل گیری بسیار سریع را در فازهای آغازین توسعه سیاه چاله های کلان جرم نشان می دهد.

سیاه چاله های کلان جرم چگونه به سرعت رشد کردند؟

محققان می گویند سیاه چاله های کلان جرم به خاطر ادغام باقی مانده ستاره های فشرده مثل ستاره های نوترونی با سیاه چاله های ستاره‌وار کوچک، به سرعت رشد می کنند. نتایج تحقیقات آنها وجود سیاه چاله های کلان جرم را مدت کوتاهی پس از مهبانگ تأیید کرده و شکل گیری آنها در مدت زمان کوتاه با توجه به محدودیت های سن عالم هستی را امکان پذیر می داند.

محققان در مطالعات خود رشد سیاه چاله های کلان جرم در کهکشان های اولیه را بررسی کردند. این کهکشان های اولیه جد کهکشان های بیضی شکل عالم هستی مثل کهکشان راه شیری محسوب شده و تراکم گاز و نرخ تولد ستاره در آنها بالا بود.

محققان می گویند بزرگ ترین ستاره ها طول عمر بسیار کوتاهی دارند و به سرعت به سیاله چاله ستاره‌وار (Stellar black hole) تبدیل می شوند. این سیاه چاله ها جرم کم و چندین برابر خورشید داشته ولی بسیاری از آنها درون کهکشان های اولیه شکل می گیرند.

گازهای متراکم اطراف این کهکشان ها اثر اصطکاک دینامیکی بسیار قدرتمندی داشته و سیاه چاله های کوچک تر را به سرعت به مرکز کهکشان هدایت می کنند. این سیاله چاله ها پس از رسیدن به مرکز کهکشان در یکدیگر ادغام شده و دانه شکل گیری سیاه چاله کلان جرم را شکل می دهند.

بر اساس تئوری های کلاسیک، سیاه چاله کلان جرم با جذب مواد اطراف (عمدتاً گاز)، رشد دادن و سپس بلعیدن آنها با ریتم متناسب با جرم خود، در مرکز کهکشان شکل می گیرد. به همین دلیل در فازهای اولیه توسعه یعنی زمانی که جرم سیاه چاله کوچک است، رشد به کندی صورت می گیرد. این رشد آنقدر کند است که بر اساس محاسبات برای رسیدن به جرمی میلیاردها برابر خورشید به زمان بسیار طولانی و فراتر از عمر عالم هستی جوان (young Universe) نیاز است.

اما محققان در تحقیقات خود نشان دادند که این رشد می تواند با سرعت بسیار بیشتری رخ دهد. محاسبات آنها نشان می دهد پروسه حرکت و ادغام سیاه چاله های ستاره‌وار می تواند جرم دانه سیاه چاله کلان جرم را در تنها 50 الی 100 میلیون سال، به 10 تا 100 هزار برابر خورشید برساند. در این حالت رشد سیاه چاله مرکزی با جذب پیوسته و مستقیم گازها به سرعت رخ می دهد.

محققان می گویند به دلیل آغاز پروسه شکل گیری از دانه بسیار بزرگ، مکانیزم سیاه چاله مرکزی رشد سیاه چاله کلان جرم در همه ابعاد را امکان پذیر کرده و سبب شکل گیری آن در مدت زمان کوتاه پس از مهبانگ می شود. به عبارت کوتاه، 800 میلیون سال پس از مهبانگ سیاه چاله های کلان جرم توانایی شکل گیری داشته اند.

امداد رسانی آمریکایی؛ ساخت بزرگ ترین کباب پز جهان روی یک تریلر [تماشا کنید]


رفتن به دل طبیعت و صرف کباب به همراه خانواده یا دوستان یکی از تفریحات بسیار مورد علاقه ایرانی ها به شمار می رود، از این رو کم نیستند تعداد اتومبیل هایی که در صندوق عقب آنها همواره یک عدد باد بزن به همراه منقل و مقداری زغال در حالت استند بای قرار دارد!

اما آن سوی دنیا یکی از خانواده های آمریکایی ساکن تگزاس، به طور تخصصی وارد این حوزه شده و با تولید بزرگ ترین گریل کباب پز جهان سر و صدای زیادی بر پا کرده است! این کباب پز سیار در حقیقت یک کشنده سنگین ساخت پیتربیلت (Peterbilt) است که تریلر آن با تغییر کاربری نقش آتشدان و گریل را ایفا می کند.

البته این تریلر عظیم تنها در خوش گذرانی کاربرد ندارد و در وقایع طبیعی نظیر طوفان های رایج در آمریکا نیز برای تامین غذای نیروهای امدادی به کار گرفته می شود. همچنین آشپزی برای افراد بی خانمان یکی دیگر از کاربردهای این کباب پز عظیم الجثه است.

بزرگ ترین کباب پز جهان

مالک این کباب پز منحصر به فرد شخصی به نام تری فالسم (Terry Folsom) است. آقای فالسم سی سال سابقه باربری با خودروهای سنگین را در کارنامه داشته و کشنده پیبتربیلت 379 را در سال 1997 خریداری کرده است. پس از بازنشستگی، به دلیل علاقه وافر و وصف ناشدنی به کباب، وی تصمیم گرفته قسمت تریلر کشنده خود را به یک کباب پز سیار تبدیل کند!

بزرگ ترین کباب پز جهان

این تریلر یا به عبارت بهتر گریل، با 76 فوت (23.16 متر) طول بزرگ ترین گریل کباب پز جهان لقب گرفته است. به گفته آقای فالسم فرایندهای تبدیل تریلر به این شکل، حدود 6 ماه زمان برده و می توان با آن بین 3.6 الی 5.4 تن گوشت را کباب کرد. آماده سازی این کباب پز هم حدود دو و نیم ساعت طول کشیده و در صورت نیاز امکان پخت غذای روزانه 5000 نفر با آن وجود دارد.

بد نیست اشاره کنیم کشنده پیتربیلت 379 به تنهایی حدود 10 تن وزن دارد، این در حالی است که وزن تریلر به دلیل اضافه شدن محفظه های مخصوص به افزون بر 36 تن می رسد. هر چند داشتن چنین کباب پزی ممکن است آرزوی برخی باشد، اما حمل و نقل و جابجایی آن با دشواری هایی همراه بوده و نیازمند تیمی از خودروهای اسکورت است.

سرنوشت بازار خودروهای وارداتی در دوران پسا کرونا


چندی پیش شورای نگهبان در اقدامی قابل پیش بینی برخلاف مصوبات کمیسیون تلفیق بودجه سال 1399 رای داد و این مصوبه را مغایر با اصول اقتصاد مقاومتی و بند هفتم سیاست تولید ملی، حمایت کار و سرمایه ایرانی قلمداد کرد.

بنابراین می توان گفت فارغ از مخالفت احتمالی دولتمردان و نظر منفی بانک مرکزی برای تامین ارز مورد نیاز برای واردات خودرو، شورای رقابت نیز راسا این قانون را از مسیر اجرایی شدن خارج کرده است و بنابراین تمام امیدواری های چند هفته اخیر برای آزادسازی مجدد واردات خودروهای خارجی و کاهش احتمالی قیمت خودرو در بازار کشور نقش بر آب شد و ظاهرا وضعیت بازار خودرو در سال 99 نیز مطابق بر روند یکی دوسال اخیر خواهد بود.

با این حال به نظر می رسد که شیوع ویروس کرونا و طبعات اقتصادی آن در نهایت باعث رکود شدید در بازار خودروهای گران قیمت وارداتی خواهد شد و می تواند در فصل بهار و تابستان به مشکلات فروشندگان این دست خودروها بیافزاید.

اما در بلند مدت تورم عمومی کشور در بازار خودرو نیز معکس خواهد شد و احتمالا در پایان سال 99 بار دیگر با چشمانی بهت زده به افزایش قیمت ها در بازار خودرو نگاه خواهیم کرد. نگاهی سرشار از تاسف و تعجب که البته سال هاست در بازار کشورمان تکرار می شود و ظاهرا تا پایان یافتن شرایط تحریمی نیز راهی برای برون رفت از آن متصور نیست.

کسی به سراغ خودروهای مانده در گمرک نرفت [به روز رسانی] – فروردین 99

مجموعه‌ای بیش از 12 هزار خودرو که طی سال‌های اخیر وارد اما به هر دلیلی خروج آنها متوقف شده بود، در نهایت بعد از حواشی بسیار در سال گذشته تعیین تکلیف و در مرحله ترخیص قرار گرفت.

نیمه بهمن ماه سال گذشته بود که هیات دولت تصمیم گرفت هر چه خودرو وارداتی در گمرک باقی مانده را تعیین تکلیف کند و در همین رابطه مصوبه ای صادر کرد که وضعیت ۵۱۰۰ دستگاه خودرو مشخص شد.

ماجرا از این قرار بود که طی سالهای اخیر در مجموع حدود ۱۲ هزار و ۲۶۱ دستگاه خودرو وارد شده بود اما تغییر شرایط، بخشنامه ها و سیاست های دولت در مقاطع مختلف مانع از ترخیص این خودروها شده و به تدریج در گمرکها، بنادر و مناطق آزاد انباشت شدند. تغییر سیاست ارزی در سال ۱۳۹۷، ممنوعیت ثبت سفارش و واردات خودرو یا تغییر ضوابط فنی واردات خودرو از جمله عواملی بود که امکان ترخیص این خودروها را برای انطباق با مقررات جدید کاهش داده بود. در این بین بخشی از این خودروها درگیر پرونده های قضایی نیز بودند.

چالشهای زیادی بین صاحبان خودرو و واردکنندگان و دستگاه های ذیربط در دولت وجود داشت که در نهایت در دی ماه ۱۳۹۷ هیات دولت طی مصوبه ای شرایطی تعیین کرد تا صاحبان خودرو بتوانند نسبت به ترخیص اقدام کنند. چهار ماه زمان تعیین شد و مجددا دو ماه دیگر تمدید و در مجموع شش ماه فرصت وجود داشت که در نیمه تیرماه سال گذشته به پایان رسید.

اما بعد از این مهلت تمامی ۱۲ هزار خودرو ترخیص نشده و حتی تعدادی که پروانه گمرکی را نیز دریافت کرده بودند به دلیل اتمام زمان در مرحله خروج باقی ماندند. از سوی دیگر دولت اعلام کرد که فعلا هیچ برنامه ای برای تمدید مدت زمان ترخیص ندارد.

آمار خودروهای ترخیص شده از گمرک

گزارش گمرک در پایان مرحله اول ترخیص نشان داد که از ۱۲ هزار و ۲۶۱ دستگاهی که وارد شده بود طی مهلت تعیین شده ۷۱۵۳  دستگاه ترخیص و ۵۱۰۸  دستگاه دیگر در گمرک باقی ماند؛ از این تعداد ۱۰۴۸ دستگاه با وجود دریافت پروانه گمرکی با اتمام زمان امکان ترخیص نداشتند و حتی چند ماه بعد با رایزنی های انجام شده، وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) با خروج آنها موافقت کرد ولی به دلیل نیاز به مصوبه دولت این ترخیص اتفاق نیفتاد.

همچنین از خودروهای باقی مانده ۳۴۰ دستگاه به گمرک اظهار شده، اما پروانه دریافت نکرده بودند که این تا پایان مهلت مصوبه دولت انجام شد. حدود ۱۰۴ دستگاه خودرو نیز از قبل از سال ۱۳۹۳ در گمرک باقی مانده بودند که از جمله خودروهای وارد شده از محل تسهیلات مربوط به جانبازان بود که حجم موتور تمامی این ۱۰۴ دستگاه بالای ۲۵۰۰ سی سی بود.

اما در بین خودروهایی که در گمرک متوقف شده بودند، تعدادی به دلیل گره‌های قضایی امکان ترخیص پیدا نکردند که تعداد آنها به ۲۲۸۹ دستگاه می‌رسید. همچنین تعدادی بدون ثبت‌سفارش بودند که امکان ترخیص آنها وجود نداشت و به گمرک نیز اظهار نشده بود که تعدادشان به ۱۱۰۰ دستگاه می رسید  که حجم موتور تمام آنها زیر ۲۵۰۰ سی سی بود.

همچنین ۲۲۷ خودرو در گمرک خرمشهر (منطقه آزاد اروند) قرار دارند که ۷۳ دستگاه به سفارش آمریکا و ۱۵۴ دستگاه بالای ۲۵۰۰ سی سی بود.

پیگیریها برای ترخیص ۵۱۰۰ خودروی دپو شده

آنطور که مسئولان مربوطه به ویژه در گمرک اعلام کردند، خودروهای باقی مانده مشکلی برای ترخیص نداشتند و به ویژه در مورد مسایل ارزی نیز مانعی وجود نداشت و باید هیات دولت وضعیت آنها را مشخص می کرد؛ این در حالی بود که بعد از چند ماه بلاتکلیفی و اعتراض صاحبان خودرو، سرانجام در دی ماه و بعد از بازدید وزیر اقتصاد از بندر خرمشهر، وی دو پیشنهاد را برای تعیین تکلیف خودروهای دپو شده و همچنین کالاهای گروه ۴ به هیات دولت ارائه کرد.

در همین رابطه معاون اقتصادی رئیس جمهور نیز مسئول پیگیری موضوع شد؛ تا اینکه در نیمه بهمن سال گذشته طی جلسه ای در دولت با تعیین تکلیف و ترخیص خودروهای باقی مانده در گمرک موافقت شد.

بر این اساس قرار شد مهلتی سه ماهه برای صاحبان خودروها تعیین شود تا نسبت به انجام امور قانونی در چارچوب مصوبه دولت اقدام و کالای خود را تعیین تکلیف کنند؛ در عین حال که برای خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی یا حتی خودروهایی که ثبت سفارش نداشتند نیز تصمیم گیری شد؛ به طوری که حتی ارونقی- معاون فنی گمرک ایران- اعلام کرد که حدود ۱۱۰۰ دستگاه از خودروهای باقی مانده بدون ثبت‌سفارش هستند که امکان ترخیص آنها وجود نداشته و به گمرک نیز اظهار نشده اند که با ابلاغ این مصوبه، بخشی از این خودروها تعیین تکلیف شده و با صدور ثبت سفارش قابلیت اظهار و ترخیص از گمرک پیدا می کنند.

واکنش احتمالی دولت به واردات خودرو در سال 1399 [به روز رسانی] – اسفند 98

طی یک هفته گذشته، روزنه امیدی برای واردات خودرو در سال آینده با توجه به پیشنهاد کمیسیون تلفیق بودجه در ارتباط با واردات خودروهای سبک و سنگین با اولویت خودروهای هیبریدی، ماشین‌آلات معدنی و راه‌سازی با ارز منشأ خارجی به وجود آمده است.

از آنجا که لایحه بودجه ۹۹ با حکم حکومتی مقام رهبری بدون بررسی در صحن مجلس به شورای نگهبان ارسال شده است، این احتمال وجود دارد که شورای نگهبان با تصویب پیشنهاد برخی اعضای کمیسیون تلفیق برای واردات، راه را برای از سرگیری ورود خودرو به کشور به لحاظ قانونی هموار کند.

البته نباید از نظر دور داشت که دولت در لایحه پیشنهادی خود به مجلس هیچ ردیف درآمدی از محل واردات خودرو در سال آینده در نظر نگرفته است و این به آن معناست که دولتمردان همچنان با ورود خودرو به کشور مخالف هستند.

با توجه به اینکه دولت برنامه‌ای برای واردات خودرو به کشور در سال آینده نداشته و بند الحاقی واردات خودرو به کشور به صلاحدید نمایندگان عضو کمیسیون تلفیق به لایحه بودجه 99 اضافه شده است این سوال پیش می‌آید که در صورتی که پیشنهاد ارائه شده از کمیسیون تلفیق از فیلتر شورای نگهبان بگذرد و واردات پشتوانه قانونی پیدا کند آیا دولت این بند از لایحه بودجه سال آینده را اجرایی خواهد کرد.

کارشناسان در پاسخ به این سوال می‌گویند از آنجا که دولت بعد از بازگشت تحریم‌ها به منظور مدیریت منابع ارزی در یک اقدام ناگهانی ورود خودرو به کشور را ممنوع اعلام کرد و در 20 ماه گذشته به دنبال این نبود که مسیر ترخیص خودروهای مانده در گمرک را تسهیل کند، بعید است در سال آینده حتی در صورت تصویب پیشنهاد مطرح ‌شده توسط کمیسیون تلفیق در شورای نگهبان، تن به واردات خودرو دهد.

کارشناسان دلیل این اقدام دولت را محدودیت‌های ارزی همراه با اعمال تحریم‌های پیش رو در سال آینده عنوان می‌کنند. آنها می‌گویند در حال حاضر از ناحیه تحریم‌ها درآمدهای نفتی و به دنبال آن درآمدهای ارزی کشور تحدید شده است و چشم‌ انداز روشنی برای افزایش درآمدهای ارزی کشور از این ناحیه در سال 99 وجود ندارد.

کارشناسان بیان می‌کنند در کنار این موضوع شیوع ویروس کرونا درآمدهای ارزی از محل صادرات غیر نفتی به کشورهای همسایه را نیز محدود کرده است و مشخص نیست این ویروس که به جان صادرات افتاده، کی برطرف شود. آنها تاکید می‌کنند با توجه به تداوم چالش ارزی در سال آینده در صورت نظر مثبت شورای نگهبان درباره واردات خودرو، دولت این بند را اجرایی نخواهد کرد.

حدود ۱۳ هزار خودروی وارداتی از دو سال پیش در گمرکات کشور دپو شده و به دلایلی مختلفی از جمله محدودیت‌های ثبت سفارش و ارزی مجوز ترخیص نیافته و واردات خودرو های مذکور با چالش مواجه شده است.

نیمه دوم سال گذشته هیات دولت مصوبه‌ای را تصویب کرد که مطابق آن مهلت چهار ماهه‌ای برای ترخیص خودرو ها در نظر گرفته شد. این فرصت در اردیبهشت‌ماه مجددا دو ماه تمدید شد. سرانجام در نیمه تیرماه و پایان مهلت تعیین شده در نهایت حدود ۷۰۰۰ دستگاه خودرو ترخیص شده و ۱۰۴۸ دستگاه دیگر با وجود دریافت پروانه گمرکی به دلیل پایان مهلت مذکور نتوانستند از گمرک خارج شوند.

با توجه به گفته های دبیر انجمن واردکنندگان حتی با وجود ترخیص تمامی این  ۸۰۴۸ دستگاه تقریبا ۳۰۰۰ دستگاه دیگر در گمرک باقی مانده اند.

مهدی دادفر در این خصوص توضیح داد: «۱۰۴۸ خودرویی که دستور ترخیص آن‌ها داده شد، مواردی هستند که پروانه شده‌اند و بر اساس قوانین و مقررات گمرکی باید ترخیص آن‌ها صورت می‌گرفت. نکته اساسی این است که از این تعداد خودرو ۱۰۰۰ دستگاه مربوط به یکی از شرکت‌های واردکننده و ۴۸ دستگاه متعلق به ۴ عدد کارت بازرگانی است. اگر بحث حل مشکل مردم مطرح است در این حالت تنها مشکلات یک طیف خاص برطرف شده است.»

ترخیص خودرو

وی درباره خودروهای محبوس در گمرک گفت: «همچنان خودروهایی از شرکت‌های بورگوارد، رامک‌خودرو، رنو و ستاره ایران در گمرک مانده و این واردکنندگان به مردم تعهد دارند. این خودروها تفاوتی با ۱۰۴۸ دستگاه آزاد شده ندارند و تنها یک مرحله عقب‌تر هستند. تقریبا ۳۰۰۰ دستگاه دیگر در گمرک مانده و اگر بخواهیم به آمار تفکیک شده البته به صورت تقریبی اشاره کنیم تعداد ۱۵۰ دستگاه بورگوارد، ۸۰۰ دستگاه از شرکت رامک‌خودرو، ۲۰۰ دستگاه از ستاره ایران و ۶۰۰ خودرو نیز از برند رنو در گمرک وجود دارد.»

وی در پایان اشاره کرد: «شرکت‌های واردکننده به شدت در حال پیگیری برای ترخیص خودرو ها هستند اما پاسخی دریافت نمی‌کنند. تنها دلیل ترخیص این ۱۰۴۸ دستگاه خودرو نیز یک مرحله جلوتر بودن در مسائل مرتبط با گمرک اعلام می‌شود. در صورت ترخیص ۳۰۰۰ دستگاه باقی‌مانده ظرف مدت ۱ ماه خودروها به دست مردم می‌رسد.»

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو: آزادسازی واردات خودرو بعید به نظر می رسد [به روز رسانی] – اسفند 98

مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص احتمال آزادسازی واردات خودرو در سال آینده اظهار داشت: «آزادسازی واردات خودرو توسط دولت بعید به نظر می رسد. آقای همتی رئیس بانک مرکزی اجازه ترخیص 5 هزار خودرو از بیم آنکه نیاز به ارز داشته باشند و یا انتقال ارز بخواهند را قبول نمی کند و حتی در مصاحبه ای در بهمن ماه سال جاری تایید کرد که نباید ارز برای واردات خودرو هزینه شود، اما اکنون که در لایحه بودجه واردات آزاده شده باید دید که آیا دولت آن را اجرا می کند یا نه.»

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در ادامه افزود: «استفاده از خودروی ارزان قیمت و با کیفیت حق همه مردم ایران است، اما حتی اگر واردات خودرو آزاد شود و تعرفه ها همانند قبل 55 درصد بماند، این آزادسازی هیچ تاثیری بر بازار و قیمت ها نخواهد داشت. البته باید به این نیز اشاره کرد که سال آینده افزایش قیمت ارز پیش بینی شده و هزینه های سود بازرگانی و تعرفه ها بالا رفته است و خبرهایی نیز مبنی بر افزایش قیمت ارز نیمایی به 9400 تومان شنیده شده است. حال اگر هزینه ها و تعرفه ها همان 55 درصد نیز باقی بماند هیچ تاثیری بر بازار و قیمت ها نخواهد داشت.»

واردات خودرو

دادفر در ادامه تصریح کرد: «بعید می دانم دولتی ها اجازه بدهند این لایحه اجرا شود زیرا خود دولت مالک خودروسازی ها است و بازار خود را به خطر نمی اندازند. مدیریت غلط و انحصارگرایی آنها در این چند وقت باعث شده که قطعه سازها نابود شوند و می بینید که هر روز برای گرفتن 5000 میلیارد تومان طلب خود به تمام مقامات کشور نامه می زنند. این ها برای حفظ منافع خود در خودروسازی، صنعت قطعه سازی را نابود کردند پس بعید است که اجازه دهند واردات آن هم با قیمت پایین آزاد شود. واردات اگر ادامه داشت مطمئن باشید اکنون صنعت خودرو و قطعه سازی پیشرفت زیادی می کرد.»

وی در ادامه درباره موارد ذکر شده در لایحه آزادسازی واردات خودرو با منشا ارز خارجی گفت: «ما بارها اعلام کرده ایم که آمادگی واردات خودرو بدون انتقال ارز را داریم و واردکنندگان خودرو این توانایی را دارد تا 70 هزار خودرو در 50 مدل با استفاده از منابع ارزی خارجی را وارد کنند و حتی یک دلار از کشور خارج نشود. در این مورد بحث حفظ اشتغال، تولید و تجارت مطرح است. نمایندگی هایی که سال قبل با 800 پرسنل فعالیت می کردند در حال حاضر با 200 نفر در حال فعالیت هستند.»

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص تعرفه پیشنهادی انجمن گفت: «بالاترین تعرفه ای که می توان تعیین کرد که بازار خودروی داخلی نیز تحت تاثیر آن قرار بگیرد و جلوی افزایش قیمت ها گرفته شود، حداکثر 30 درصد است. البته ما این مدل تعرفه بندی را قبول نداریم، حرف ما این است که تعرفه باید 10 درصد بیشتر از قیمت سگمنت خودروی داخلی باشد. به طور مثال اکنون هایما S7 در بازار 400 میلیون تومان قیمت دارد پس باید تعرفه طور فورمولیزه شود که قیمت سانتافه وارداتی که هم‌ سگمنت این خودرو است برای مصرف کننده 500 میلیون تومان تمام شود. آن وقت شاهد خواهیم بود که قیمت خودروهای داخلی به میزان زیادی کاهش خواهد یافت زیرا همه هم نظر هستیم که قیمت خودروی هایما و ارزش آن خیلی کمتر از 400 میلیون تومان است.»

دادفر در پایان تصریح کرد: «اگر مسئولین به دنبال کنترل و ثبات بازار هستند و هدف رضایت مردم باشد، این تنها راه سر و سامان دادن به بازار خودرو کشور است.»

علی وکیلی مدیرکل مرکز واردات و امور مناطق آزاد و ویژه در بخشنامه‌ای به گمرکات اجرایی، تصویب نامه هیأت وزیران در خصوص تمدید مهلت ترخیص خودروهای موضوع بند 3 تصویب نامه در مورد ثبت سفارش برای واردات خودرو های سواری دپو شده در گمرکات را ابلاغ کرد.

رونمایی شیائومی از می کیدز واچ ۴؛ ساعت هوشمند مخصوص کودکان با دوربین سلفی


شیائومی روز نسبتا شلوغی را پشت سر گذاشته و محصولات متنوعی را معرفی کرده است. یکی از محصولات این کمپانی که برای کودکان طراحی شده، ساعت هوشمند می کیدز واچ ۴ است که یک نسخه پرو آن را همراهی می‌کند.

اجازه دهید همین ابتدا به این نکته اشاره کنیم که ساعت هوشمند می کیدز واچ ۴ (Mi Kids Watch 4) کمپانی چینی، دو دوربین ۵ مگاپیکسلی دارد؛ یک دوربین برای عکاسی از محیط و دوربین دیگر برای برقراری تماس تصویری یا سلفی گرفتن. در نتیجه از این پس باید شاهد خیره شدن طولانی کودکان به نمایشگر‌ ۱.۷۸ اینچی امولد این ساعت هوشمند باشیم.

می کیدز واچ ۴

در هر صورت نمایشگر مربعی می کیدز واچ ۴ و نسخه پرو، با رزولوشن ۳۶۸ در ۴۴۸ می‌تواند محتوای متنوعی را برای کاربران نمایش دهد، زیرا این ساعت از بسیاری از برنامه‌های آموزشی و پیام‌رسانی بهره می‌برد. تماس‌های تصویری نیز به کمک وای فای یا تکنولوژی LTE میسر می‌شود. البته لازم به ذکر است که ساعت هوشمند شیائومی از e-SIM استفاده می‌کند. همچنین تماس‌های صوتی مبتنی بر 4G موسوم به VoLTE نیز در این ساعت‌ها پشتیبانی می‌شود.

می کیدز واچ ۴

نسخه معمولی این ساعت هوشمند از GPS بهره نمی‌برد و بیشتر به هوش مصنوعی وابسته است تا موقعیت مکانی کاربر را تشخیص دهد. البته نسخه پرو (می کیدز واچ ۴ پرو) از GPS دو بانده (L1 و L5) پشتیبانی می‌کند تا ضعف نسخه ارزان‌تر را جبران کرده باشد. ار دیگر تفاوت‌های این دو مدل نیز می‌توان به ارتقای دوربین محیطی به ۸ مگاپیکسل اشاره کرد تا اگر فرزند شما به هر دلیل نیاز به عکاسی از محیط اطراف خود داشت، این کار را با کیفیت بیشتری انجام دهد.

می کیدز واچ ۴

گفتنی است هر دو ساعت هوشمند از NFC پشتیبانی می‌کنند تا پرداخت‌های بلیت مترو و اتوبوس برای کودکان ساده‌تر شود. ظرفیت باتری می کیدر واچ ۴ پرو ۹۲۰ میلی آمپر گزارش شده است که به گفته شیائومی می‌تواند تا ۸ روز در حالت استندبای دوام بیاورد. نسخه پایه ساعت هوشمند مخصوص کودکان شیائومی، ۱۲۵ دلار و نسخه پرو آن ۱۸۵ دلار قیمت دارد و در رنگ‌های آبی و صورتی به بازار عرضه می‌شود.

یک فروم مخصوص فروش اطلاعات هک شده برای بار دوم هک شد


در دنیای وب فروم‌های زیادی برای فروش اطلاعات سرقتی وجود دارد، البته این فروم‌ها خود نیز مورد حمله سایبری قرار می‌گیرند. به تازگی یکی از انجمن‌هایی که در زمینه خرید و فروش حساب‌های سرقتی اینستاگرام فعالیت گسترده‌ای دارد، برای دومین بار هک شده است.

OGUsers یکی از مشهورترین فروم‌های هک در اینترنت شناخته می‌شود که امروز برای دومین بار در طول یکسال، مورد حمله سایبری قرار گرفته. مدیر این انجمن اعلام کرده: «به نظر می‌رسد یک کاربر توانسته از طریق پوسته بارگذاری آواتار به نرم افزار فروم نفوذ و به دیتابیس سرور دسترسی پیدا کند.»

انتظار می‌رود این هکر اطلاعات بیش از 200 هزار کاربر این فروم را سرقت کرده باشد. پیش از اینکه فروم در حالت تعمیر قرار بگیرد، مدیران آن اعلام کردند که پسوردها را ریست کرده‌اند و از کاربران خواسته‌اند قابلیت احراز هویت دو مرحله‌ای را برای حساب‌های خود فعال کنند تا هکر قادر به استفاده از اطلاعات حساب آن‌ها نباشد.

تور کیش

هک

کاربران این فروم در زمینه سرقت حساب، اطلاعات زیادی دارند چراکه خود در این زمینه مشغول به فعالیت هستند. این انجمن در سال ۲۰۱۸ با گزارشی که توسط وب‌سایت «مادربرد» منتشر شد، بیشتر شناخته و به عنوان یکی از پایگاه‌های اصلی فروش حساب‌های اینستاگرامی و آموزش در زمینه حمله تعویض سیم‌کارت مشهور و البته بدنام شد. همین بدنامی باعث شد تا این انجمن مورد توجه افراد زیادی قرار بگیرد.

این موضوع هک شدن آن در اردیبهشت 98 را در پی داشت. در آن زمان یک هکر توانسته بود اطلاعات 113 هزار کاربر انجمن را سرقت و هارد دیسک فروم را پاک کند. در نهایت اطلاعات کاربران در اختیار فروم رقیب قرار گرفت.

سرقت و فروش اطلاعات هکرها توسط هکرهای دیگر را می‌توان نوعی از عدالت معنی کرد. بد نیست به این موضوع اشاره کنیم که معمولا این اطلاعات در اختیار مراجع قضایی قرار می‌گیرند و از آن‌ها برای تحقیقات استفاده می‌شود.