Page 2 of 18

مشارکت ۲۲ کمپانی مطرح در پروژه عظیم تبدیل هند به قطب تولید موبایل


غول فناوری کره‌ای، سامسونگ و سازندگان محصولات اپل یعنی فاکسکان، ویسترون و پگاترون به همراه شرکت‌های هندی «میکرومکس» و «لاوا» خواهان شرکت در برنامه تشویقی ۶.۶ میلیارد دلاری هندوستان برای تولید گوشی در این کشور هستند.

طرح دولت دهلی نو که با نام «طرح تشویقی مرتبط با تولید» شناخته می‌شود، برنامه‌های تشویقی زیادی برای کمپانی‌ها در نظر گرفته که شامل ۶ درصد مشوق مالی برای فروش مازاد کالاها در مدت زمان ۵ سال می‌شود و ۲۰۱۹ – ۲۰۲۰ به عنوان سال پایه درنظر گرفته شده است.

تا به امروز ۲۲ کمپانی برای حضور در این برنامه تشویقی درخواست کرده‌اند که شامل سازندگان قطعات الکترونیکی نیز می‌شود. این شرکت‌ها ۶۰ درصد از تولیدات خود را به خارج از خاک هند صادر خواهند کرد. به گفته وزیر فناوری اطلاعات هند، «راوی شانکار پراساد» ارزش تولیدات این کمپانی‌ها در مدت زمان ۵ سال به ۱۵۳ میلیارد دلار خواهد رسید.

دولت دهلی نو می‌خواهد هند را تبدیل به یک مرکز جهانی برای تولیدات باکیفیت شامل گوشی‌های هوشمند کند. کمپانی‌های حاضر در این برنامه نزدیک به ۱.۲ میلیون شغل در کشور هند ایجاد خواهند کرد. سامسونگ و اپل که بیش از ۵۰ درصد درآمد ناشی از فروش گوشی‌های هوشمند در جهان را وارد حساب‌های بانکی خود می‌کنند، با ورود به هند می‌توانند تاثیر زیادی روی اقتصاد این کشور داشته باشند.

سامسونگ

برخی از شرکت‌های چینی مانند اوپو، ویوو، وان پلاس و ریلمی برنامه‌ای برای حضور در این طرح ندارند. دولت دهلی نو برای شرکت‌های حاضر در کشورهای مختلف محدودیتی در نظر نگرفته و طبق گزارش شرکت تحقیقاتی «Canalys»، نزدیک به ۸۰ درصد بازار گوشی‌های هوشمند هند در اختیار شرکت‌های چینی است.

مشارکت شرکت‌های ویسترون، فاکسکان و پگاترون در این طرح نشان‌دهنده برنامه‌های اپل برای افزایش تولید آیفون در هند است. ویسترون برای اولین بار در سال ۲۰۱۷ شروع به تولید مدل‌های قدیمی آیفون در هند کرد و هم اکنون نیز فاکسکان یک گوشی جدید اپل، آیفون ۱۱ را در این کشور تولید می‌کند.



تحولات دستیار صوتی کورتانا ادامه دارد؛ قطع پشتیبانی از اندروید و iOS


مایکروسافت طی ماه‌های اخیر پروژه اعمال تحولاتی بنیادین در ساختار دستیار صوتی کورتانا را آغاز کرده و در ادامه همین مسیر رسما به کار اپلیکیشن نسخه اندروید و iOS خاتمه می‌دهد. علاوه بر این پشتیبانی از تمام خدمات مبتنی بر گوگل پلی، اپ استور، اسپیکرهای هوشمند هارمن کاردن و هدفون‌های سرفیس از ابتدای سال ۲۰۲۱ قطع خواهد شد.

هنوز چند ماهی تا عملی شدن این پروژه فاصله داریم، اما در هر صورت اطلاعیه مایکروسافت ثابت می‌کند ردموندی‌ها قصد دارند کاری کنند کورتانا دیگر به عنوان رقیبی برای الکسا یا گوگل اسیستنت شناخته نشود، و در عوض روی دستیاری تخصصی و محصول محور کاربردی تمرکز کند. پیش از این کورتانای ویندوز ۱۰ هم دست خوش تغییراتی شده بود و حالا به صورت اپلیکیشنی مستقل با قابلیت‌هایی کمتر، ارائه شده است.

همانطور که گفته شد، کورتانا از این به بعد کاربردی‌تر خواهد شد، و به همین ترتیب قرار است به عنوان بخشی از اپلیکیشن آفیس ۳۶۵ به فعالیت خود ادامه دهد و نرم افزارهای Outook و Teams را هم دستیاری خواهد کرد. این کورتانای جدید دیگر قابلیت‌های عمده همیشگی مانند توانایی کنترل ابزار هوشمند خانگی و همراهی هدفون، اسپیکر و غیره را نخواهد داشت. اما به صورت کلی ویژگی‌هایی کاربردی‌تر از گذشته را در اختیار کاربران قرار می‌دهد تا مردم بتوانند کنترل اپلیکیشن‌ها را به شکلی هوشمندانه‌تر به عهده بگیرند.

ضمنا به خاطر حذف شدن دستیار صوتی کورتانا از سری اسپیکرهای هارمن کاردن، مایکروسافت گیفت کارتی ۵۰ دلاری به آنها اهدا خواهد کرد؛ به‌روزرسانی سالیانه بعدی این اسپیکرهای هوشمند که اوایل سال آینده میلادی از راه خواهد رسید، کورتانا را از فریمور حذف می‌کند. مالکان هدفون‌های سرفیس هم در همین زمینه گیفت کارت‌هایی ۲۵ دلاری به عنوان غرامت دریافت خواهند کرد.

نگاهی به نحوه عملکرد صفحه کلاچ؛ گران‌ترین قطعه مصرفی خودرو


قاعدتا رانندگان خودروهای مجهز به گیربکس دستی با نحوه استفاده از سیستم کلاچ خودرو خود آشنایی دارند. همچنین خودروهای مجهز به جعبه دنده اتومات نیز در برخی اجزای خود به ویژه مبدل گشتاور از نوعی کلاچ بهره می‌برند.

کلاچ خودرو

در واقع موضوع اصلی این است که امروزه اکثر وسایل مکانیکی اطرافتان، از دستگاه دریل گرفته تا اره زنجیری، از نوعی مکانیزم کلاچ استفاده می‎کنند.

مسئله اینجاست تا زمانی که کلاچ این دستگاه‎ها یا خودرویتان خراب نشده و احتیاج به تعمیر پیدا نکرده باشد، خیلی به مکانیزم عملکرد این بخش از سیستم انتقال نیرو فکر نخواهید کرد. در ادامه با ما همراه باشید تا با عملکرد این بخش مهم از خودرویتان آشنا شوید.

کلاچ خودرو

مکانیزم عملکرد کلاچ خودرو

دو دیسک را در دو طرف یک میله تصور کنید. یکی از آنها می‎تواند یک پولی چرخان و یا موتور خودرو باشد؛ سمت دیگر نیز به قطعه دیگری نظیر جعبه دنده متصل است. هنگامی که یکی از این دیسک‎ها و شفت‎ مربوطه شروع به چرخش می‎کند، سیستم کلاچ خودرو اجازه خواهد داد که این دو دیسک در هم قفل شده و با سرعت نوسانی یکسان شروع به چرخش نمایند.

کلاچ خودرو

زمانی که نیاز به چرخش یکی از آن دو دیسک نباشد، کلاچ خودرو می‌تواند انتقال نیرو را متوقف نموده و در نتیجه دیسک دیگر از حرکت باز ایستد؛ در واقع زمانی که کلاچ درگیر باشد، دو مجموعه در هم قفل شده و با سرعت یکسان شروع به چرخش می‎نماید اما اگر کلاچ در حالت خلاص قرار داشته باشد، وضعیت به گونه‌ای خواهد شد که به عنوان مثال موتور دستگاه دریل روشن است، اما مته حرکتی از خود نشان نمی‌دهد.

کلاچ خودرو

در خودرو نیز وضعیت به همین منوال است. یک سمت کلاچ به پیشرانه که با بالا و پایین رفتن پیستون‎ها و حرکت دورانی میل لنگ کار می‎کند، متصل بوده و قسمت دیگر آن نیز به گیربکس متصل است و بدین ترتیب به انرژی چرخ انرژی حرکت موتور از طریق کلاچ به جعبه دنده منتقل شده و از آنجا به سوی چرخ‎ها روانه می‌شود.

کلاچ خودرو

همچنین هنگام تعویض دنده‎ها لازم است انتقال نیروی موتور به جعبه دنده متوقف گردد تا عمل تعویض دنده قابلیت انجام داشته باشد؛ بنابراین با فشردن پدال کلاچ، اتصال میان جعبه‎دنده و موتور قطع شده و تعویض دنده در حالی که هنوز موتور خودرو روشن بوده و میل لنگ به حرکت دورانی خود ادامه می‌دهد، امکان‌پذیر خواهد شد.

نکته بسیار مهم در این بین، وجود اصطکاک کافی بین سطوح انتقال‎دهنده نیروست که باید به میزان لازم و کافی وجود داشته باشد وگرنه این مکانیزم کارایی خود را از دست خواهد داد. در واقع اساس کار کلاچ خودرو بر وجود نیروی اصطکاک بین سطوح انتقال نیرو استوار است.

کلاچ خودرو چگونه کار می‎کند؟

در اینجا با چهار جزء اصلی سر و کار داریم: دیسک کلاچ که خود شامل دو بخش کاور و صفحه فشاری است، به علاوه صفحه‌کلاچ و بلبرینگ کلاچ.

تا زمانی که فشاری بر پدال کلاچ وارد نیاید، فنرهای موجود در دیسک کلاچ، صفحه فشاری را همراه با صفحه کلاچ به فلایویل چسبانده و اجازه لغزش آزاد را به صفحه کلاچ نمی‎دهند؛ بدین ترتیب نیروی موتور به واسطه دیسک کلاچ و صفحه فشاری آن که روی فلایویل نصب شده و به همراه آن می‎چرخند، به واسطه صفحه کلاچ که با شفت گیربکس از طریق دندانه‌های میانی خود ارتباط دارد، منتقل شده و بدین ترتیب شفت گیربکس نیروی موتور را دریافت می‌کند.

میزان نیروی کلاچ به عوامل نظیر اصطکاک بین صفحه کلاچ، دیسک و فلایویل و نیز میزان فنریت مورد نیاز برای چسباندن صفحات به یکدیگر بستگی دارد. هنگامی که شما پدال کلاچ را می‌فشارید، نیروی پایتان از طریق یک کابل و یا سیستم هیدرولیک به قطعه‌ای متصل به بلبرینگ کلاچ به نام دوشاخ کلاچ، منتقل شده و باعث می‌شود تا دو شاخ و بلبرینگ متصل به آن فنر‎های دیافراگمی متصل به دیسک کلاچ را به سمت داخل فلایویل و صفحه کلاچ فشار دهند.

در پی این امر پین‎های نصب شده روی دیسک کلاچ، صفحه فشاری را در جهت مخالف به عقب کشیده و آن را از صفحه کلاچ جدا می‎نمایند. بنابراین تنها راه انتقال حرکت چرخشی فلایویل به صفحه کلاچ و متعاقب آن شفت گیربکس از بین می‌رود و شما می‎توانید به راحتی دنده مورد نظرتان را انتخاب نمایید.

مشکلات مرسوم

بیشترین مشکلات ناشی از سیستم کلاچ خودرو به از بین رفتن مواد کامپوزیت یا همان لنت روی صفحه کلاچ مربوط می‎شود که با از بین رفتن آنها اصطکاک کافی برای انتقال نیروی پیشرانه به گیربکس وجود نخواهد داشت. بنابراین یا خودرو خیلی به اصطلاح بیحال حرکت می‎کند و یا در موارد حادتر اصلا قادر به حرکت نخواهد بود.

در گذشته (سال های ۱۹۵۰ تو ۱۹۷۰) خودروها معمولا از 80 تا 110 هزار کیلومتر را بدون بروز مشکل در سیستم کلاچ طی می‎کردند اما امروزه خودروها به راحتی 130 هزار کیلومتر یا بیشتر را بدون وجود هیچ خللی در عملکرد سامانه کلاچ خواهند پیمود مگر آنکه از خودرو به درستی استفاده نشود.

از جمله دیگر مشکلات رایج کلاچ می‎توان به خرابی بلبرینگ کلاچ، عدم فنریت کافی فنرهای دیافراگمی دیسک کلاچ، شل شدن یا در رفتگی فنرهای متصل به صفحه کلاچ، شکستن فنرهای دیافراگمی و خرابی مجموعه پدال یا سیستم هیدرولیک انتقال نیروی پدال به دوشاخ کلاچ اشاره نمود.

 انواع دیگر کلاچ خودرو

در جعبه دنده‎های اتوماتیک نیز ما شاهد وجود انواع دیگری از کلاچ هستیم؛ این کلاچ ها تعداد زیادی از دنده‌های سیاره ای را به واسطه فشار روغن هیدرولیک با یکدیگر درگیر و غیر درگیر می‎نمایند.

کمپرسور کولر خودرو نیز دارای نوعی کلاچ الکترومغناطیسی است که انتقال نیروی موتور به کمپرسور را قطع و وصل می‎نماید. همچنین فن خنک کننده موتور نیز دارای نوعی کلاچ ویسکوز ترموستاتی است که با دمای سیال فعال می‎شود. اره‎های زنجیری نیز دارای کلاچ سانتریفیوژی هستند که ورودی آن به موتور و خروجی آن نیز با شفت متصل به حلقه‌های اره ارتباط دارد.

گفتنی است که طی ماه های اخیر، قیمت صفحه کلاچ به عنوان گران ترین قطعه مصرفی خودرو به شکل چشمگیری افزایش یافته و در برندهای اصلی فرانسوی (ّبرای خودروهای پژو) از 3 میلیون تومان نیز فراتر رفته است. از این رو لازم است تا رانندگان توجه ویژه تری نسبت به مراقبت از دیسک و صفحه خودرو خود داشته باشند.

مشکلات سلامتی جرمی کلارکسون؛ مانعی تازه برای ضبط فصل چهارم گرندتور


تولید فصل چهارم سری برنامه های گرند تور که در واقع جایگزین تاپ گیر شده است، تاکنون با چالش های زیادی مواجه بوده است که شیوع ویروس کرونا، تنها یکی از آنهاست. حتی پیش از جهانی شدن اپیدمی کرونا نیز مجریان این برنامه از عدم توانایی برای ادامه حضور به شیوه سابق سخن گفته بودند و حالا نیز خبر می رسد که وضعیت سلامتی جرمی کلارکسون به مانعی برای ضبط سری جدید مبدل شده است.

جرمی کلارکسون مجری مشهور برنامه گرندتور و تاپ گیر اعلام کرد:

«مدت طولانی است که دیگر مشروبات الکلی مصرف نمی کند و سیگار را نیز کنار گذاشته است.»

وی که در مصرف سیگار و مشروبات الکلی زیاده روی می‌کرد سه سال پیش در حین گذراندن تعطیلات خانوادگی در مایورکا اسپانیا دچار ذات الریه شده و این اتفاق سبب شد که کلارکسون به طور کامل از کشیدن سیگار منع شود.

این مجری برنامه گرندتور اعتقاد دارد دلیل اصلی کاهش فروش سیگار در انگلستان به میزان 20 میلیون نخ در ماه ذات الریه او بوده است!

جرمی کلارکسون

جرمی کلارکسون در این باره می‌گوید:

«برخی اعتقاد دارند که هشدارهای سازمان بهداشت جهانی در این زمینه موثر بوده است و برخی دیگر کاهش هزینه ها را دلیل اصلی کاهش فروش سیگار در انگلستان می دانند و عده ای نیز معتقدند ممنوعیت کشیدن سیگار در محیط های بسته از دلایل اصلی این کاهش فروش است اما من معتقدم سه سال پیش که من به عنوان یکی از سیگاری ترین افراد جهان به علت ذات الریه سیگار را برای همیشه کنار گذاشتم فروش سیگار در کشور انگلستان کاهش یافت!»

در زمان ذات الریه به قدری خون کلارکسون مسموم شده بود که انگشتان وی توان کار کردن با فندک را نیز نداشت.

این مجری علامه فراوانی نیز به نوشیدن مشروبات الکی دارد اما دکتر ها به او اعلام کرده اند که به علت مسدود شدن مجرای بزاق دیگر نباید الکل مصرف کند. همین عوامل سبب شده که جرمی کلارکسون در سن 60 سالگی مشغول دست و پنجه نرم کردن با بیماری های بیشماری باشد.

ذات الریه وی سبب شد تا فصل دوم برنامه گرندتور با تاخیر چند ماهه تولید شود و پس از ضبط فصل سوم نیز تصمیم بر آن شد که این برنامه دیگر به شکل سابق تولید نشده و تنها به صورت ویژه برنامه پخش شود.

در حال حاضر نیز تنها یک قسمت از ویژه برنامه فصل چهارم گرندتور پخش شده است و با توجه به وضعیت سلامتی 3 مجری دوست داشتنی این برنامه و گسترش ویروس کرونا مشخص نیست که قسمت جدید از فصل چهارم در چه تاریخی پخش خواهد شد.

«کداک» با وام ۷۶۵ میلیون دلاری آمریکا وارد حوزه داروسازی می‌شود


«کداک» که زمانی یکی از قدرتمندترین شرکت‌ها در زمینه عکاسی بود، در حال ایجاد یک بخش داروسازی است و دولت ایالات متحده آمریکا ۷۶۵ میلیون دلار به آن وام می‌دهد.

این بازوی تجاری جدید که «Kodak Pharmaceuticals» نام دارد، اجزای موردنیاز ساخت داروها را تولید خواهد کرد. این شرکت در بیانیه خود اعلام کرده وارد حوزه‌ای می‌شود که در آن کمبود در سطح ملی وجود دارد و با شروع به کار بخش جدید، تا ۲۵ درصد از اجزای دارویی فعال مورد استفاده در داروهای غیر بیولوژیک، غیر ضدباکتریایی و عمومی را تامین خواهد کرد.

مدیرعامل کداک، «جیم کانتیننزا» پیش‌بینی کرده که این بخش جدید، ۳۰ تا ۴۰ درصد تجارت این شرکت را در آینده تشکیل دهد. وام ۷۶۵ میلیون دلاری ایالات متحده آمریکا تحت قانون «تولید دفاعی دوران جنگ کره» در اختیار کداک قرار می‌گیرد. دولت ترامپ در گذشته از همین قانون برای سرعت بخشیدن به تولید ونتیلاتور، ماسک و سایر تجهیزات پزشکی موردنیاز برای مبارزه با ویروس کرونا استفاده کرده بود.

کداک

کداک به عنوان بخشی از فعالیت‌های دارویی خود می‌خواهد مواد تشکیل دهنده داروهایی مانند «هیدروکسی کلروکین» را نیز تولید کند. این دارو مورد علاقه ترامپ است و با وجود اینکه موثر بودن آن در روند درمان کرونا تایید نشده، رئیس جمهور آمریکا آن را تبلیغ می‌کند و اخیرا توییتر به علت انتشار ویدیویی که به اثربخشی این دارو اشاره شده، حساب پسر ترامپ را معلق کرده است.

این اولین باری نیست که کداک وارد حوزه داروسازی می‌شود، هرچند آخرین باری که شروع به فعالیت در این زمینه کرد، تلاش‌های آن تنها چندین سال ادامه داشت. این شرکت در سال ۱۹۸۸ با پرداخت مبلغ ۵.۱ میلیارد دلار شرکت داروسازی «Sterling Drug»‌ را خرید اما در نهایت آن را در سال ۱۹۹۴ فروخت. با توجه به پیش‌بینی مدیرعامل این کمپانی، انتظار می‌رود این بار کداک پس از چندین سال از حوزه داروسازی کنار نرود.

بررسی موتورسیکلت احسان GY 200 ؛ مزایا، معایب و قیمت بازار


موتورسیکلت تریل احسان GY 200 یکی از گزینه‌های نسبتا  معروف و خوش قیمت در دسته تریل‌های موجود در بازار کشورمان است که با توجه به سابقه خوب مدل‌های قدیمی‌تر احسان نظیر جی وای 250 توانسته خیلی زود خود را به مشتریان بشناساند و نظر علاقه‌مندان به موتورسیکلت‌های تریل اقتصادی را به سوی خود جلب سازد.

احسان GY 200 توسط شرکت نیرو موتور شیراز روانه بازار ایران شده و یکی از گزینه‌های مناسب مشتریانی است که توانایی خرید تریل‌های گران‌قیمت ژاپنی یا اتریشی را ندارند. در ادامه مطلب بر آن شدیم تا این تریل ‏ ۲۰۰ سی سی را از لحاظ طراحی ظاهری، مشخصات فنی، مزایا و معایب و … مورد بررسی و نقد قرار دهیم. بنابراین اگر تمایل به کسب اطلاعات تکمیلی پیرامون این موتورسیکلت تریل خوش سیما دارید لطفاً در ادامه با دیجیاتو همراه شوید.

طراحی ظاهری موتورسیکلت احسان GY 200

پس از مواجهه با این موتورسیکلت تریل ۲۰۰ سی سی نسبتا جمع‌وجور، ‌تزیینات مختلف و نسبتا مهیج به کار گرفته شده در مزین کردن قسمت‌های مختلف آن از جمله گلگیرها، باک و کایت‌ها می‌تواند خیلی زود نظر مثبت شما را نسبت به طراحی ظاهری این محصول تا حد زیادی جلب نماید.

استفاده از پنل‌های سه بعدی که با استفاده از خطوط عمدتا صاف و زوایای شکسته شکل گرفته‌اند، موجب به وجود آمدن ظاهری هیجان برانگیز، امروزی و نسبتا جذاب برای این موتور تریل شده است که حس مناسبی در بیننده پدید خواهد آورد.

در قسمت جلو از یک چراغ با سایز نسبتا کوچک استفاده شده که به خوبی در میانه قاب‌های پلاستیکی نمای روبرو جای گرفته و چهره‎ای ستیزه جویانه برای احسان 200 در کنار طرح زیبای شلگیر جلو پدید آورده است. استفاده از کمک‌فنرهای طلایی رنگ نیز موجب ارتقای وجه ظاهری احسان شده است.

در نمای بغل اولین نکته‌ای که نظرات را به خود جلب خواهد کرد، قطعات بدنه با طراحی بسیار مدرن به حالت سه بعدی است که به طرز مناسبی زینت‌بخش این قسمت از احسان جی وای 200 شده‌اند. از طرف دیگر هیچ‌گونه فلاپ خاصی روی بخش‌های فنی انجین و گیربکس مشاهده نمی‌شود و شرکت سازنده با رنگ‌آمیزی این بخش‌ها به صورت مشکی سعی در مرموز‌تر و تهاجمی‌تر جلوه دادن نمای ظاهری محصول خود داشته است.

زین این موتورسیکلت نیز از لحاظ ابعاد و نرمی وضعیت قابل قبولی داشته و موجب می‌شود که در سفرهای طولانی خستگی و کوفتگی کمتری به سرنشینان وارد آید؛ حداکثر تا سه سرنشین روی این زین جای بگیرند.

حالت خاص دیسک‌های ترمز به همراه طراحی زیبای منبع اگزوز با رنگ کروم موجب جذابیت بصری بیشتر احسان gy 200 از نمای بغل گردیده است؛ در ضمن حفاظ استیل روی منبع اگزوز موجب عدم انتقال حرارت بیش از حد به پای سرنشین خواهد شد.

نمای پشت موتور تریل احسان ۲۰۰ مزین به یک دستگیره ویژه سرنشین عقب به رنگ آلومینومی با طراحی جذاب و چراغ عقب زیبا بوده که از لحاظ بصری هماهنگی بسیار مناسب و قابل قبولی را با سایر بخش‌ها ایجاد کرده‌اند.

رکاب‌های تاشونده با سایز نسبتا بزرگ و صفحه کیلومتر دیجیتال به‌علاوه نشانگر آنالوگ سوخت نیز موجب ارتقای نمای ظاهری این محصول شده‌اند. سیستم ضد سرقت واقع شده در محل سوئیچ هم در نوع خود جالب توجه بوده و امکان دستکاری جایگاه سوئیچ را به حداقل می‌رساند.

به طور کل می‌توان عنوان داشت که طراحی ظاهری موتورسیکلت تریل احسان جی وای ۲۰۰ در مقایسه با محصولات مشابه موجود در بازار چیزی کم نداشته به خوبی می‌تواند از لحاظ بصری مورد توجه عمده مشتریان اینگونه موتورسیکلت‌های تریل قرار بگیرد.

البته کیفیت قطعات ظاهری آن شاید نتواند رضایت مشتریان را به طور کامل به ویژه در مقایسه با سری‌های قدیمی‌تر موتورسیکلت‌های تریل احسان جلب نماید، اما با توجه به رده قیمتی این محصول می‌توان کیفیت متریال بیرونی این موتورسیکلت را در مقایسه با قیمت آن تقریبا قابل قبول ارزیابی می‌شود.

مشخصات فنی احسان GY 200

این موتورسیکلت تریل شهری قوای محرکه خود را مدیون یک انجین با حجم ۱۹۶ سی سی است. این پیشرانه تک سیلندر از نوع ارتقا یافته نمونه‌های ۱۲۵ سی سی موتورسیکلت‌های هوندا است که حدود 12.87 اسب بخار نیرو در 7500 دور در دقیقه ایجاد خواهد کرد. حداکثر گشتاور حاصل از این انجین نیز برابر با 11.7 نیوتن متر خواهد بود که در دور موتور 6800 دور در دقیقه ایجاد می‌شود.

احسان GY 200

این میزان نیرو توسط یک جعبه دنده پنج سرعته به چرخ عقب انتقال می‌یابد. سیستم سوخت‌رسانی موتورسیکلت از نوع کاربراتوری بوده اما اخیرا نمونه‌های انژکتوری آن نیز وارد بازار شده است. سیستم استارت احسان از نوع هندلی برقی است و یک باتری ۱۲ ولت ۶.۵ آمپرساعت وظیفه تامین برق را بر عهده دارد.

همچنین باک سوخت احسان جی وای ۲۰۰ دارای ظرفیت 9 لیتر بوده و میانگین مصرف سوخت آن به طور متوسط در حدود 2.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است. شتاب ۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت این موتورسیکلت تریل چیزی در حدود ۱۸.۵ ثانیه عنوان شده که برای یک موتورسیکلت تریل تقریبا رقم قابل قبولی به نظر می‌رسد.

حداکثر سرعت رسمی احسان جی وای ۲۰۰ برابر با 100 کیلومتر بر ساعت است که البته تا حدود 110 کیلومتر بر ساعت نیز قابلیت افزایش را خواهد داشت. دیسک‌های ترمز خنک شونده نیز موجب ارتقاء کیفیت ترمزگیری این محصول در قیاس با نمونه‌های کاسه‌ای شده است.

دینامیک سواری و تجربه رانندگی

احسان جی وای ۲۰۰ چندان سریع نیست اما به عنوان یک موتورسیکلت تریل عملکرد تقریبا قابل قبولی از لحاظ شتابگیری داشته و می‌تواند رضایت نسبی مشتریان را جلب سازد. عملکرد نرم جعبه دنده نیز موجب کاهش لرزش موتور شده است.

از سوی دیگر مسلما مهمترین هدف از ساخت موتورسیکلت‌های تریل رانندگی با آنها در جاده‌های آفرود است و عملکرد سیستم تعلیق در این بین بسیار حائز اهمیت خواهد بود؛ از لحاظ نرمی سیستم تعلیق باید اظهار داشت که میزان نرمی کمک فنرهای احسان GY 200 برای جاده‌های ناهموار چندان کافی نیست اما در جاده‌های خاکی روستایی می‌تواند سواری نسبتا راحت و نرمی را به راکب و سرنشین خود ارائه دهد.

همچنین قدرت و کشش موتورسیکلت در مسیرهای شیبدار تقریبا رضایت‌بخش است و عملکرد قانع‌کننده‌ای را از خود به نمایش می‌گذارد. میزان لرزش موتور در جاده‌های خاکی کمی زیاد است اما در جاده‌های آسفالت این نقیصه تا حد زیادی برطرف می‌شود. مانور‌دهی احسان ۲۰۰ در جاده‌های خاکی نیز متقاعدکننده برآورد می‌شود اما میزان قدرت مانور آن در ترافیک و مسیرهای شهری تا حد بیشتری کاهش می‌یابد.

از لحاظ پایداری در پیچ‌ها نیز می‌توان نمره نسبتا مناسبی را برای احسان GY 200 در مسیرهای آسفالت متصور شد اما پایداری این موتورسیکلت تریل در جاده‌های خاکی و حین عبور از پیچ‌ها کاهش یافته و موتورسواران باید جانب احتیاط بیشتری را حین عبور از پیچ‌های خاکی رعایت کنند.

همچنین انجام پرش‌های به طول بیش از یک متر با موتورسیکلت اصلا توصیه نمی‌شود؛ چرا که احتمال وارد آمدن ضربه به شاسی و ترک برداشتن این قسمت بسیار زیاد است و نمی‌توان روی انجام مانورهای این‌چنینی با جی وای ۲۰۰ حساب ویژه‌ای باز کرد.

مزایا و معایب احسان GY 200

از جمله مهمترین مزیت‌های احسان جی وای ۲۰۰ می‌توان به طراحی ظاهری بسیار مناسب، سواری نرم، عملکرد تقریبا قابل قبول در جاده‌های خاکی، قدرت پیشرانه متقاعدکننده و مصرف سوخت متعادل اشاره کرد. از طرف دیگر کیفیت ظاهری پایین‌تر از رقبا، تکنولوژی نسبتا قدیمی پیشرانه به ویژه در مدل کاربراتور و کارایی نه چندان مطلوب در مسیرهای صعب العبور از جمله ضعف‌های احسان ۲۰۰ در نظر گرفت.

احسان GY 200

جمع‌بندی

به طور کل می‌توان اظهار داشت که موتورسیکلت تریل احسان ۲۰۰ از لحاظ ظاهری یکی از زیباترین موتورسیکلت‌های تریل موجود در بازار کشورمان است اما از لحاظ قابلیت آفرود ‌نمی‌توان از آن به طور دائم در مسیرهای بسیار صعب‌العبور استفاده کرد. بنابراین افرادی که احتیاج به یک موتورسیکلت تریل برای مصارف شهری یا نهایتا جاده‌های خاکی روستایی با قیمت نسبتا مقرون به صرفه (بین 30 تا 35 میلیون تومان) دارند، می‌توانند روی احسان GY 200  حساب کرده و این گزینه را در لیست گزینه‌های مورد نظر خود قرار دهند.

اجرای موسیقی با سیم ‌پیچ تسلا [تماشا کنید]


اخیرا یک یوتیوبر توانسته با استفاده از سیم ‌پیچ تسلا که در سال ۱۸۹۱ ساخته شده، آهنگ مشهور آفریقا گروه «توتو» را اجرا کند.

سیم ‌پیچ تسلا یک مدار مبدل رزونانس است و همانطور که می‌توان از آن نام آن حدس زد، بدست «نیکولا تسلا» ساخته شده. این وسیله برای ایجاد ولتاژهای بالا، جریان‌های کم و الکتریسیته متناوب با فرکانس‌های بالا مورد استفاده قرار می‌گیرد. زمانی که این جریان‌ها با سیم پیچ برخورد می‌کنند، یک صدای کم لذت بخش تولید و همچنین حالتی شبیه به رعد و برق نیز ایجاد می‌کنند.

اخیرا یک یوتیوبر با نام «Franzoli Electronics» تصمیم گرفته با استفاده از این ویژگی، یک آهنگ را اجرا کند. این یوتیوبر آهنگ معروف آفریقا از گروه موسیقی توتو را انتخاب کرده و توانسته آن را با شباهت تقریبا مناسبی اجرا کند.

این یوتیوبر درباره این ویدیو گفته:

«اگر نمی‌دانید در این ویدیو چه اتفاقی رخ می‌دهد، توضیح کوتاهی می‌دهم: موسیقی اصلی با صدای بلند از طریق جرقه‌های سیم پیچ تسلا تولید می‌شود.»

این کویل‌ها به علت برنامه‌ریزی فاز، پهنای پالس و فرکانس موفق به اجرای این آهنگ شده‌اند. در این ویدیو موسیقی بدون استفاده از اسپیکر یا هرگونه افکت صوتی و تصویری اجرا شده است.

در این ویدیو علاوه بر صدای آهنگ، سیم پیچ‌های جرقه‌های زیبایی مانند رعد و برق نیز تولید می‌کنند. به گفته این یوتیوبر، سیم پیچ تسلا در دنیای واقعی جذابتر است و همچنین صدای تولید شده با آن‌ها شباهت زیادی با آهنگ اصلی دارد، با این تفاوت که حالت کوبه‌ای ندارند.

جمع‌بندی روز: یکشنبه، ۰۵ مرداد ۱۳۹۹


روزی نیست که در دنیای دانش و تکنولوژی اتفاق تازه ای رخ ندهد و ما نیز در دیجیاتو همواره در تلاش و تکاپو هستیم تا تمامی جزئیات این دست از رویدادها را به سمع و نظر شما برسانیم. در طی ۲۴ ساعت گذشته مطالب متعددی در این وبسایت منتشر شده اند که می توانید عنوان مهم ترین آنها را در ادامه ی مطلب مطالعه کرده و بسیار سریع تر از همیشه از مهم ترین وقایع عرصه فناوری آگاه شوید.

نوشته سعید علیپور ۰ ۸ ساعت پیش

سعید علیپور ۸ ساعت پیش

گروه جگوار لندرور (JLR) با اتخاذ یک استراتژی جدید بر فاکتورهایی مثل آسایش کابین، ایمنی، بهداشت و بهره‌گیری از آخرین تکنولوژی‌ها تمرکز کرده است. در این راستا گروه خودروساز انگلستانی اخیرا با همکاری دانشگاه کمبریج یک نمایشگر لمسی پیشرفته ساخته است.نمایشگر پیشرفته JLR با هدف حفظ تمرکز راننده به مسیر پیش رو و پیشگیری از… ادامه مطلب

نوشته علی باقرزاده ۰ ۱۰ ساعت پیش

علی باقرزاده ۱۰ ساعت پیش

زمانی که پای ردمی نوت ۸ به بازار جهانی و نیز کشور ما باز شد مورد استقبال کاربران قرار گرفت و فروش خوبی را تجربه کرد. تنها ۶ ماه پس از معرفی ردمی نوت ۸، شیائومی گوشی جدیدتر ردمی نوت ۹ را با طراحی به روزتر و سخت‌افزار کم و بیش متفاوت روانه بازار کرد…. ادامه مطلب

نوشته آرمین نعم الحبیب ۵ ۱۱ ساعت پیش

آرمین نعم الحبیب ۱۱ ساعت پیش

سال های متمادیست که کرولا ، این سدان کوچک و شناخته شده در سطح جهانی، توسط تویوتا عرضه و تولید می شود. نام کرولا در سال ۱۹۶۶ میلادی معرفی شد و آغازی بود بر موفقیتی بی پایان برای تویوتا چنانکه در سال ۱۹۷۴ کرولا توانست لقب پرفروش ترین خودرو جهان را به خود اختصاص دهد…. ادامه مطلب

نوشته حسین آدینه ۱ ۱۲ ساعت پیش

حسین آدینه ۱۲ ساعت پیش

رویداد «Insight Investment Astronomy Photographer of the Year» یکی از بزرگترین بسترهای رقابتی برای عکاسی نجومی به شمار می‌آید و حالا تصاویر منتخب سال ۲۰۲۰ را در اختیار داریم. عکس‌هایی که به بهترین نحو شمایلی شگفت‌انگیز از کهکشان راه شیری، سطح داغ خورشید، شفق قطبی یا کره ماه را به تصویر می‌کشند.این مسابقه توسط رصدخانه… ادامه مطلب

نوشته امین بیگ‌زاده ۳ ۱۲ ساعت پیش

امین بیگ‌زاده ۱۲ ساعت پیش

خبر کوتاه بود و جنجالی: iOS 14 دست اینستاگرام را در استفاده مخفیانه از دوربین رو کرد. ماجرا از این قرار است که اینستاگرام وقتی که به دسترسی دوربین احتیاجی ندارد، گاهی اوقات بدون آگاهی و رضایت کاربر از آن استفاده می‌کند.این موضوع را اول از همه کاربران نصب‌کننده بتای iOS 14 متوجه شدند که… ادامه مطلب

نوشته سعید علیپور ۰ ۱۳ ساعت پیش

سعید علیپور ۱۳ ساعت پیش

لامبورگینی سیان FKP 37 و نسخه رودستر آن که چندی پیش معرفی شد، جزو مدل‌های تیراژ محدود کمپانی بوده و از هر یک به ترتیب 63 و 19 دستگاه تولید می‌شود. این دو خودرو اولین مدل‌های مزین به نشان کمپانی هستند که از سوپرخازن‌ها برای دستیابی به عملکردی بالا استفاده می‌کنند.اما در کنار سوپرخازن، خانواده… ادامه مطلب

نوشته محمد قریشی ۷ ۱۵ ساعت پیش

محمد قریشی ۱۵ ساعت پیش

ایالات متحده آمریکا برنامه‌های فضایی بلندپروازانه‌ای دارد. این کشور می‌خواهد رآکتور هسته‌ای بسازد که امکان فعالیت آن روی ماه و مریخ وجود داشته باشد.وزارت انرژی آمریکا درخواست رسمی برای ساخت سیستم «شکافت سطح» را ارائه کرده که امکان زندگی بلندمدت انسان در محیط خشن فضا را فراهم می‌کند. به گزارش تایم، آزمایشگاه ملی «آیداهو»، وزارت… ادامه مطلب

نوشته سپهر زنگنه ۲۴ ۱۶ ساعت پیش

سپهر زنگنه ۱۶ ساعت پیش

با گذشت نزدیک به دو ماه از رسمی شدن ورود ویروس کرونا به کشور و در شرایطی که اغلب کشورهای درگیر با ویروس کرونا نسبت به قرنطینه کامل شهرها و شهروندان اقدام کرده اند، سرانجام طرح فاصله گذاری اجتماعی در ایران ابلاغ شده است که مهمترین جزئیات آن به شرح زیر است:هر پمپ بنزین می‌تواند… ادامه مطلب

نوشته آرش پارساپور ۴۶ ۱۸ ساعت پیش

آرش پارساپور ۱۸ ساعت پیش

رییس سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی از تصویب دستورالعمل نحوه اتصال متقابل اپراتورها با پیام‌رسان‌های داخلی (CallOut) خبر داد. او تاکید کرده که اپراتورهای تلفن همراه موظف هستند تا خدمات لازم برای برقراری این امکان را برای پیام‌رسان‌های بومی فراهم آورند.۲۳ تیرماه بود که «حسین فلاح جوشقانی» خبر از پیاده‌سازی ویژگی CallOut در پیام‌رسان‌های… ادامه مطلب

نوشته محمد قریشی ۱ ۱۸ ساعت پیش

محمد قریشی ۱۸ ساعت پیش

۱۸ متر زیر سطح دریای کارائیب، «Fabien Cousteau» و طراح صنعتی، «Yves Béhar» بدنبال ساخت بزرگترین آزمایشگاه زیردریایی هستند و اخیرا تصاویری از طراحی آن منتشر کرده‌اند.این سازه که نام «Proteus» برای آن انتخاب شده، یک آزمایشگاه ماژولار ۳۷۱ متر مربعی است که زیر آب‌های جزیره «کوراسائو» قرار می‌گیرد و خانه دانشمندان و محققان از… ادامه مطلب

نوشته پویا بهرامی ۱ ۱۸ ساعت پیش

پویا بهرامی ۱۸ ساعت پیش

تولید موتور ابرخودرو T50 جدیدترین کار طراح افسانه‌ای صنعت خودروسازی یعنی گوردن میوری رسما توسط شرکت کازوث انگلستان استارت خورد. این موتور 3.9 لیتری V12 برای اولین بار بر روی داینامومتر روشن شده است و قرار است باقی مراحل تست و توسعه آن در چند ماه آینده ادامه پیدا کند.گوردن میوری قصد دارد تا یک… ادامه مطلب

نوشته یونس مرادی ۰ ۱۹ ساعت پیش

یونس مرادی ۱۹ ساعت پیش

بازدهی ارتباط چندانی با انجام کارهای بیشتر ندارد و بیشتر به اینکه چه کارهایی را انجام دهید، مربوط می‌شود. اولویت‌بندی کارها یکی از راه‌های اساسی برای رسیدن به بازدهی بیشتر است اما اگر کمال‌گرایی به سه طریق می‌تواند اولویت بندی شما را مختل سازد.۱. تمایلی به کنار گذاشتن تصمیمات کم اهمیت ندارنددرباره کارهای کم اهمیت… ادامه مطلب

نوشته علی زمانی ۲ ۲۰ ساعت پیش

علی زمانی ۲۰ ساعت پیش

اخابر نماد سهم شرکت مخابرات ایران در بازار اول بورس بوده و یکی از شرکت های بزرگ بازار سرمایه محسوب می شود. ارزش بازاری شرکت مخابرات ایران در مرداد ۹۹ به ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رسید. شرکتی با صدها هزار سهامدار حقیقی و حقوقی در سراسر کشور، امروز در قامت سهمی تاثیرگذار در روند شاخص… ادامه مطلب

نوشته آرش پارساپور ۴ ۲۱ ساعت پیش

آرش پارساپور ۲۱ ساعت پیش

مدیرکل دفتر حفاظت از حقوق مصرف‌کننده سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی خبر از امکان قطع مصرف اینترنت با تعرفه آزاد برای تمامی مشترکین اپراتورها داد.حالا مشترکین می‌توانند مصرف اینترنت با تعرفه آزاد را غیرفعال کنند. پیش از این مشترکین پس از اتمام بسته های اینترنتی‌شان، از شارژ باقی مانده در اعتبار حسابشان کسر می‌شد… ادامه مطلب

نوشته محمد قریشی ۹ ۲۱ ساعت پیش

محمد قریشی ۲۱ ساعت پیش

جدیدترین گزارش Speedtest از سرعت اینترنت ثابت و موبایل کشورهای مختلف در ماه ژوئن منتشر شده که بر اساس آن، رتبه اینترنت ثابت ایران سقوط کرده اما رتبه اینترنت موبایل کشورمان بهبود داشته است.اسپیدتست هر ماه گزارش خود از سرعت اینترنت در کشورهای مختلف را منتشر می‌کند که در آن رتبه کشورها و همچنین تغییر… ادامه مطلب

نوشته سعید علیپور ۴ ۲۴ ساعت پیش

سعید علیپور ۲۴ ساعت پیش

دوم سپتامبر امسال (12 شهریورماه) جهان خودرو شاهد یک اتفاق بسیار مهم خواهد بود. در این روز کمپانی مرسدس بنز از نسل جدید گل سر سبد محصولات خود یعنی S کلاس پرده‌برداری خواهد کرد. این نسل پس از هفت سال جایگزین نسل ششم شده و کد W223 را روی اتاق خود خواهد داشت.اشتوتگارتی‌ها برای استقبال از… ادامه مطلب

رونمایی از طرح اولیه بزرگترین آزمایشگاه زیردریایی دنیا با مساحت ۳۷۱ متر مربع


۱۸ متر زیر سطح دریای کارائیب، «Fabien Cousteau» و طراح صنعتی، «Yves Béhar» بدنبال ساخت بزرگترین آزمایشگاه زیردریایی هستند و اخیرا تصاویری از طراحی آن منتشر کرده‌اند.

این سازه که نام «Proteus» برای آن انتخاب شده، یک آزمایشگاه ماژولار ۳۷۱ متر مربعی است که زیر آب‌های جزیره «کوراسائو» قرار می‌گیرد و خانه دانشمندان و محققان از سراسر جهان خواهد بود. در این آزمایشگاه پژوهش‌های مختلفی از بررسی تاثیر تغییرات اقلیمی روی اقیانوس تا داروسازی انجام خواهد شد.

به گزارش CNN، بزرگترین آزمایشگاه زیردریایی از دو سازه دایروی بهره می‌برد که توسط پایه در کف اقیانوس قرار می‌گیرند. Proteus چندین آزمایشگاه، محلی برای زندگی و استخر خواهد داشت و انرژی آن توسط خورشید، باد و تبدیل انرژی گرمایی اقیانوس تامین خواهد شد. این آزمایشگاه برای اولین بار در دنیای زیر آب دارای گلخانه برای رشد غذا و همچنین محلی برای ضبط ویدیو خواهد بود.

آزمایشگاه زیردریایی

Proteus می‌خواهد تبدیل به ایستگاه فضایی بین‌المللی (ISS) در زیر آب شود و آژانس‌های دولتی، دانشمندان و بخش‌های خصوصی بتوانند با همکاری یکدیگر به اطلاعات بیشتری درباره اقیانوس‌ها دست پیدا کنند. Cousteau درباره بزرگترین آزمایشگاه زیردریایی اعلام کرده:

«اکتشاف اقیانوس ۱۰۰۰ برابر مهم‌تر از اکتشاف فضا برای بقا ما و مسیر رو به آینده است. اقیانوس سیستم پشتیبان زندگی ما محسوب می‌شود و بخاطر آن ما وجود داریم.»

انتشار تصاویری از طرح این آزمایشگاه، آخرین گام در این پروژه جاه‌طلبانه محسوب می‌شود و برای نصب آن به سه سال زمان نیاز است، البته شیوع ویروس کرونا شروع آن را به تاخیر انداخته است.

آزمایشگاه زیردریایی

در حالی که بیش از ۷۱ درصد سطح زمین را اقیانوس‌ها تشکیل داده‌اند، تا به امروز انسان‌ها تنها ۵ درصد آن را کاوش کرده‌اند و از کمتر از ۲۰ درصد دریاهای جهان نقشه‌برداری شده است. دولت‌ها بیش از اقیانوس‌ها، به سرمایه‌گذاری در پروژه‌های فضایی علاقه دارند.

آزمایشگاه Aquarius

در حال حاضر «Aquarius» تنها سکونتگاه زیر آب محسوب می‌شود که مساحتی برابر ۳۷ متر دارد. این محل در سال ۱۹۸۶ طراحی شده و در اصل اداره ملی اقیانوسی و جوی ایالات متحده آمریکا (NOAA) مالک آن بود، اما دانشگاه بین‌المللی «فلوریدا» سال ۲۰۱۳ پس از قطع بودجه دولتی، آن را نجات داد.

جاسوسی با نرم افزار مالیاتی؛ FBI به شرکت‌های آمریکایی فعال در چین هشدار داد


FBI اخیرا به شرکت‌های آمریکایی فعال در کشور چین درباره بدافزار در پشتی هشدار داده که توسط نرم افزار مالیات اجباری دولت بی سر و صدا روی شبکه‌های کمپانی‌های خارجی نصب می‌شود.

بدافزارهای در پشتی (Back Door) امکان اجرای کدهای غیرمجاز، نفوذ به شبکه و سرقت مالکیت معنوی شرکت‌هایی آمریکایی که در چین فعالیت می‌کنند را فراهم می‌کند. به گزارش ZDNet و به نقل از FBI، تمام کمپانی‌های خارجی بر اساس قوانین چین باید یک نرم افزار مخصوص را برای رسیدگی به پرداخت مالیات بر ارزش افزوده (VAT) به مقامات مالیاتی چین نصب کنند.

به گفته مقامات FBI، این بدافزار در پشتی روی نرم افزار VAT دو شرکت فناوری چینی، «Baiwang» و «Aisino» مشاهده شده است. شرکت‌های خارجی فعال در چین باید یکی از این برنامه‌ها را روی شبکه خود نصب کنند، بنابراین احتمالا تمام این کمپانی‌ها به بدافزار دچار شده‌اند.

در هشدار FBI دو مشکل دیگر نیز به چشم می‌خورد که طی آن‌ها شرکت‌ها به آلوده شدن شبکه‌های خود به بدافزار پی بردند:

«در ژوئیه ۲۰۱۸، یکی از کارمندان شرکت‌ داروسازی آمریکایی که در چین فعالیت دارد، برنامه کنترل مالیات شرکت Baiwang را دانلود می‌کند. حداقل تا مارس ۲۰۱۹ این شرکت برای نرم افزار خود بروزرسانی عرضه کرد که به صورت خودکار یک درایور را به همراه برنامه مالیاتی اصلی نصب می‌کرد. در آوریل ۲۰۱۹، کارکنان این شرکت یک بدافزار را درون این برنامه کشف کردند که یک در پشتی در شبکه کمپانی ایجاد می‌کرد.»

بدافزار

پس از مدتی شرکت امنیتی «Trustwave» این بدافزار را «GoldenHelper» شناسایی کرد. FBI در ادامه هشدار خود اعلام کرده:

«ماه گذشته میلادی، یک شرکت امنیت سایبری خصوصی گزارش داد که «Intelligence Tax»، نرم افزار مالیاتی شرکت Aisino که نصب آن از سوی بانک چینی الزامی است، شامل بدافزار می‌شود که یک در پشتی مخفیانه روی شبکه نصب می‌کند.»

شرکت Trustwave این در پشتی را «GoldenSpy» شناسایی کرد که به نظر می‌رسد نسخه دوم و بهبودیافته بدافزار GoldenHelper محسوب می‌شود. به گفته FBI، شرکت‌های آمریکایی به ویژه آن‌هایی که در زمینه سلامتی، شیمی و مالی فعالیت دارند، بیش از کمپانی‌های دیگر در معرض خطر قرار دارند.

FBI در گزارش خود به صورت مستقیم به دولت چین اشاره نکرده، اما نرم افزار مالیات بر ارزش افزوده شرکت‌های Baiwang و Aisino تحت مدیریت و نظارت مرکز مهندسی امنیت ملی اطلاعات (NISEC)، کمپانی خصوصی تحت مالکیت دولت فعالیت می‌کنند.